Vrátí se Alonso zpět k Ferrari, od kterého před třemi lety odešelk McLarenu, kde se v současné době více než trápí?
O tom, kam povedou další kroky Fernanda Alonsa, budeme spekulovat asi celé léto. Nabízí se celá řada scénářů, včetně jeho dalšího setrvání v McLarenu. Pokud se ale zaměříme na konkurenceschopnost, tak se výběr případných kandidátů velmi zužuje a sám Alonso řekl, že příští rok chce bojovat o svůj třetí titul.
V současné době se mluví hlavně o Renaultu, ale občas se objeví i klepy, které naznačují, že by Alonso mohl jezdit za Mercedes či Ferrari. Například dle Bernieho Ecclestonea by právě Maranello mělo po Alonsovi sáhnout. Na otázku, koho by mělo Ferrari najmout, bývalý šéf Formule 1 odpověděl: "Alonsa. To je přeci jasné. Je jedním z nejlepších pilotů všech dob."
K situaci se vyjádřil i Flavio Briatore, který takřka před dvaceti lety objevil tohoto talentovaného pilota a zajistil mu (nejen) jeho první angažmá u stáje Minardi.
"Vždycky tam vycházel se všemi dobře, teda krom Mattiacciho. V životě nikdy nelze nic vyloučit. Alonso je v tomto jako Senna. Nemá problém jezdit v jakémkoliv týmu. Potřebuje jen vůz, se kterým bude moci vyhrávat. McLaren se do této pozice může dostat jen v případě, že změní motory. Uvidíme. Jak ukázalo Baku, i taková Force India nebo Red Bull dokáží jezdit velmi slušně," řekl pro rádio Rai kontroverzní Ital.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.