Šéfové Force Indie svým pilotům oznámí, že jejich ázerbájdžánská kolize je pro tým nepřijatelná, protože přišli o obrovskou šanci na zisk skvělého výsledku. Jejich počínání na dráze si znovu "profesionálním způsobem" projdou.
V Baku spolu Pérez a Ocon bojovali nejen o pódium, jenže došlo na vzájemnou kolizi. K prvnímu kontaktu došlo po restartu v zatáčce č. 1 (Pérez najel vlevo do Ocona ve snaze bránit svou pozici), ještě horší následoval za zatáčkou č. 2, kde Francouz zachytil svým levým zadním kolem o pravé přední Sergiovo.
Způsobil si tím defekt, zničil si podlahu, T-křidélko, brzdový kanálek, dokázal ale dojet do boxů, zatímco Pérez musel odstoupit kvůli prasklé spojovací tyči řízení.
Vedení stáje si oba jezdce zavolá na kobereček, kde jim dá jasně najevo svůj názor a stanoví jim pravidla: "Nejhorší věcí, kterou můžete udělat, je narazit do svého týmového kolegy, protože to dává ostatním týmům takové příležitosti, které by mít neměly.
Je to dost těžké, protože jde o městský okruh. Kdekoliv jinde by Checo mohl trochu uhnout a oba by byli v pohodě. Jenže tam měl stěnu. Rozhodně si to znovu projdeme profesionálním způsobem, promluvíme o tom s piloty a řekneme jim, že tohle je nepřijatelné. Nemůžou do sebe navzájem narážet," říká provozní ředitel Otmar Szafnauer.
"Je to hodně špatné, když narazíte soupeře, protože si tím můžete poškodit vlastní závod, ale už vůbec ne do svého týmového kolegy, protože tím se můžete vyřadit oba. Oni tomu rozumí, jsou to inteligentní kluci," nepochybuje o svých jezdcích zástupce vedení Force Indie.
Komu přisuzuje větší vinu za jejich vzájemnou kolizi? "Díval jsem se na to, je to tak 50:50 nebo 55:45. Musím si to ještě lépe prohlédnout. Checo neodstartoval tak, jak měl. Esteban měl lepší start, a pak mu nenechal dost místa," odpovídá Szafnauer.
Měla podle něj Force India v Baku na vítězství? "Já si to nemyslím. V tu chvíli jsem si to myslel, ale teď už ne. Vettel dostal penalizaci kvůli tomu restartu, takže bychom jej porazili. A Ricciarda taky.
Jenže pokud bychom nezpůsobili to přerušení, tak by se Hamiltonovi neuvolnila opěrka hlavy - nevyhráli bychom tedy. Takže byli bychom, mohli bychom, měli jsme... Stále bychom byli druzí nebo třetí," dodává provozní ředitel Force Indie.
Liam Lawson čelí nejistotě ohledně své budoucnosti ve Formuli 1 a soustředí se na svůj výkon v autě. Přesto se postupně zlepšuje a získává cenné zkušenosti na trati.
Carlos Sainz prozradil klíčové důvody svého přestupu do Williamsu a naznačil, co hrálo roli při jeho rozhodování o budoucnosti ve Formuli 1.
Sam Bird komentoval nejistou budoucnost Yukiho Tsunody v Red Bullu, která po závodě v Singapuru působí ještě tíživěji.
Lewis Hamilton a Frédéric Vasseur spolupracují už od Hamiltonových začátků v juniorských kategoriích. Sedminásobný mistr světa promluvil o společné spolupráci.
Jenson Button se vyjádřil k nedávnému souboji mezi jezdci McLarenu v Singapuru a přinesl svůj pohled na to, jak by měl jeden z jezdců situaci vnímat.
Manažer Nicolas Todt se v nedávném rozhovoru otevřeně vyjádřil k budoucnosti Charlese Leclerca ve Ferrari.
Güenther Steiner varuje McLaren před napětím mezi jejich jezdci, které podle něj může brzy vyústit v problémy.
Lewis Hamilton zveřejnil na sociálních sítích dojemný příspěvek, kterým vzdal poctu svému zesnulému buldokovi Roscoeovi.
Lance Stroll je často terčem kritiky a pochybností o svých výkonech i místě ve Formuli 1. Nedávno však prozradil, jak se s tlakem a negativními hlasy dokáže vyrovnat.
Lando Norris po závodě v Singapuru reagoval na otázku o možném návratu Maxe Verstappena do boje o titul.
Carlos Sainz v nedávném rozhovoru vyzdvihl svého krajana Marca Márqueze a přirovnal ho k legendě Formule 1. Zároveň otevřeně promluvil o problému, který podle něj trápí současné přenosy F1.
Johnny Herbert, bývalý pilot F1 a současný komisař FIA, představil svůj pohled na možnou budoucnost nedávno odvolaného šéfa Red Bullu Christiana Hornera.