Sebastian Vettel by se měl zklidnit a trochu přemýšlet před tím, než něco udělá, myslí si jeho bývalý týmový kolega Daniel Ricciardo.
Za záměrný náraz do lídra závodu Lewise Hamiltona byla Vettelovi minulou neděli v Baku udělena 10sekundová penalizace "stop & go," při níž musí jezdec zastavit na předepsanou dobu v boxech.
Ricciardo, jenž Vettela dobře zná z dob jejich vzájemného působení u Red Bullu v sezóně 2014, ho popisuje slovy: "Seb zřejmě někdy nepřemýšlí před tím, než něco udělá. Pohání ho k tomu vášeň a touha. Je ten typ, co chce někdy věci zkrátka hned vyřešit."
Mladý Australan Velkou cenu Ázerbájdžánu vyhrál po chaotickém průběhu, který zahrnoval tři výjezdy safety-caru, řadu nehod, přerušení a překvapivý problém s opěrkou hlavy u Hamiltona, jenž tak přišel o vedení.
"Já Seba hodně respektují za jeho pevnou povahu a lásku ke sportu, což pramení ve velkou vášeň a někdy v agresivitu. Líbí se mi to na něm a respektuji to. Ale dnes jste viděli... ať je to do rádia... někdy zkrátka zešílí. Možná jde o, jak se to říká? Vypětí okamžiku? Je na to lepší slovo," pokračuje Ricciardo.
Vettel Hamiltonovi vyčítal, že záměrně zabrzdil na výjezdu, aby mu způsobil problémy. Když si ale komisaři prošli data, zjistili nejen to, že se pilot Mercedesu brzdového pedálu ani nedotkl, ale že ani úplně nepovolil ten plynový.
"Podívejte, ať už Lewis zpomalil nebo ne, měl naprosté právo udávat tempo. Byl ve vedení a na akceleraci bylo příliš brzy. Nebudete restartovat ze zatáčky č. 15. Seb byl zkrátka moc nabuzený," hodnotí Ricciardo.
Komisaři Vettelovi kromě penalizace v závodě udělili tři trestné body, celkem má tedy na svém kontě již devět puntíků. Pokud by v Rakousku dostal další tři, automaticky by dostal zákaz startovat v Silverstone o týden později.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.