Mercedes má podle svého jezdce Valtteriho Bottase v kvalifikačním režimu stále tu nejvýkonnější pohonnou jednotku. V závodě je podle něj situace s Ferrari vyrovnaná.
Stříbrné šípy se pyšní tím nejlepším motorem od poslední změny pravidel před sezónou 2014, kdy se přešlo z 2,4litrových atmosfér na 1,6litrové přeplňované hybridy. Po čtyřech letech se na něj konečně dotáhlo Ferrari.
"Rozdíl je minimální, pokud vůbec nějaký. Myslím, že Ferrari není silnější než my, jsme si však velmi vyrovnaní. Možná v kvalifikaci jsme o něco silnější, ale ne o moc," tvrdí Bottas na propagační akci Petronasu, jenž pro Mercedes připravuje paliva a maziva. A novou směs přivezl i do Kanady, kde svému odběrateli pomohl k vítězství.
"Měli jsme nový benzín a o něco vyšší výkon. Jako jezdec to vždy pocítíte. Jde o drobné věci, ale F1 je o drobných detailech a každý z nich pomáhá, obzvlášť v tomto těsné souboji s Ferrari. V některých kvalifikacích jsem byl za Sebastianem [Vettelem] o několik tisícin či setin, v bitvě tedy pomůže cokoliv," pokračuje Bottas.
Podle něj ani Mercedes ani Ferrari nebudou mít v nadcházejících závodech výrazněji navrch. A k dalšímu měření sil dojde již tento týden v Ázerbájdžánu.
"Dojde na další těsný souboj s Ferrari. Myslím si, že to bude trendem pro několik závodů. Věřím, že to bude znovu jen o setinách, o tom, aby vše dobře fungovalo. V Baku je důležité prožít bezchybný víkend," dodává finský pilot Mercedesu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.
Úvodní trénink na Velkou cenu Miami letos přinese týmům i jezdcům více času na přípravu. Místo tradičních 60 minut bude první volný trénink prodloužen na 90 minut, což poskytne širší prostor pro sběr dat i ladění nastavení.
Oba jezdci McLarenu vnímají případný odchod Maxe Verstappena jako významnou ránu pro Formuli 1. Lando Norris zároveň naznačuje, že situace kolem jeho budoucnosti nemusí být tak vyhrocená, jak se v paddocku spekuluje.