Renault sice uvedl, že žádné větší vylepšení své pohonné jednotky letos už nepředstaví, ale Carlos Sainz přesto věří, že k pokrokům dojde.
"Upřímně, další velké vylepšení přijde až příští rok. To budeme mít kompletně nový koncept. Způsobí to rozdíl, ale jak už jsem řekl - až v roce 2018!" překvapivě prohlásil v Kanadě ředitel Renaultu Cyril Abiteboul. Red Bull se přitom s Toro Rosso doufal ve větší skok ve výkonu už letos.
Jezdec Toro Rosso Carlos Sainz na to reagoval slovy: "Ze strany Renaultu očekáváme vylepšení. Nevyvíjíme na ně tlak, protože víme, že to nevede k ničemu dobrému. Jsme partnery a budeme čekat tak dlouho, jak to bude nutné. Jsem si však jistý, že přijdou na způsob, jak zvýšit efektivitu motoru."
Mladý Španěl je v šampionátu s 25 body devátý, v Kanadě ale havaroval hned v úvodu závodu, když neviděl Romaina Grosjeana vedle sebe a poté ve smyku sestřelil Felipeho Massu. "Musím říct, že jsem ten Haas vpravo vedle sebe vůbec neviděl. Zkrátka byl v mrtvém úhlu mých zrcátek, takže jsem nevěděl, že tam je," komentoval důvod své nehody.
Mezi Sainzem a Kvjatem to vřeNapjaté vztahy má i se svým týmovým kolegou Daniilem Kvjatem poté, co si v sobotu stěžoval na neférový přístup, když mu měl poskytnout aerodynamický stín na rovince.
"V každém závodě měníme pořadí výjezdu aut a všichni v týmu to vědí. Z mé strany to je jasné, takže pokud sebere odvahu, měl by za mnou přijít a říct mi to. Jenže se zdá, že raději ke mně promlouvá přes novináře. Z mé strany k tomu nemám co říct. Vím, že jsem se choval správně. V Baku by měl být za mnou, ale teď si nejsem jistý, jestli s ním chci spolupracovat po tom všem, co řekl. Nevím, jestli v kvalifikaci chceme spolupracovat," objasnil Kvjat.
Tým si před příštím závodem bude muset se svými jezdci promluvit, Toro Rosso však není jediné, které řeší potíže se svými soutěživými jezdci. Nutnost přehodnocení svého přístupu k nim po Velké ceně Kanady otevřeně připustila i Force India (více zde).
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.