Sportovní ředitel Renaultu Cyril Abiteboul pořádně zchladil Red Bull, když uvedl, že s dalším větším vylepšením motoru přijdou až v roce 2018.
Rakouský tým od svého dodavatele očekával výkonnější verzi původně už v Kanadě, pak se však objevily na dynamometru potíže se spolehlivostí. Dokonce se ukázalo, že i ten výkonnostní přínos je sotva poloviční - měl se pohybovat kolem jedná až dvou desetin sekundy na kolo.
Renault pak uvedl, že s novou specifikací přijdou koncem července, zatímco Red Bull dále tvrdil, že vylepšení očekává už v Baku. "Že tam přijdeme s vylepšením, to prohlásil Red Bull. Vylepšení představujeme neustále, v každém závodě dosahujeme určitého drobného pokroku," říká Abiteboul.
"Minulý rok jsme vtvořili obrovská očekávání a přišli jsme s vylepšením, které mělo velký dopad. To ale nemůžeme opakovat každý rok. Teď je to o neustálých vylepšeních, jež způsobí celkový rozdíl, nejedná se však o žádné magické vylepšení. V každém závodě se motor stává spolehlivějším s tím, jak postupuje program na dynamometru," pokračuje šéf Renaultu.
Velkého nárůstu výkonnosti mezi závody se Red Bull tedy letos nedočká: "Upřímně, další velké vylepšení přijde až příští rok. To budeme mít kompletně nový koncept. Způsobí to rozdíl, ale jak už jsem řekl - v roce 2018!" opakuje Abiteboul.
Renault zaostává za výrobci Mercedes a Ferrari, jejich motory mohou v kvalifikaci navíc využívat zvláštní módy s extra výkonem. Těšit ho může pouze fakt, že není nejhorší - s velkou ztrátou za ním je čtvrtý výrobce - japonská Honda.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.