Sportovní ředitel Renaultu Cyril Abiteboul pořádně zchladil Red Bull, když uvedl, že s dalším větším vylepšením motoru přijdou až v roce 2018.
Rakouský tým od svého dodavatele očekával výkonnější verzi původně už v Kanadě, pak se však objevily na dynamometru potíže se spolehlivostí. Dokonce se ukázalo, že i ten výkonnostní přínos je sotva poloviční - měl se pohybovat kolem jedná až dvou desetin sekundy na kolo.
Renault pak uvedl, že s novou specifikací přijdou koncem července, zatímco Red Bull dále tvrdil, že vylepšení očekává už v Baku. "Že tam přijdeme s vylepšením, to prohlásil Red Bull. Vylepšení představujeme neustále, v každém závodě dosahujeme určitého drobného pokroku," říká Abiteboul.
"Minulý rok jsme vtvořili obrovská očekávání a přišli jsme s vylepšením, které mělo velký dopad. To ale nemůžeme opakovat každý rok. Teď je to o neustálých vylepšeních, jež způsobí celkový rozdíl, nejedná se však o žádné magické vylepšení. V každém závodě se motor stává spolehlivějším s tím, jak postupuje program na dynamometru," pokračuje šéf Renaultu.
Velkého nárůstu výkonnosti mezi závody se Red Bull tedy letos nedočká: "Upřímně, další velké vylepšení přijde až příští rok. To budeme mít kompletně nový koncept. Způsobí to rozdíl, ale jak už jsem řekl - v roce 2018!" opakuje Abiteboul.
Renault zaostává za výrobci Mercedes a Ferrari, jejich motory mohou v kvalifikaci navíc využívat zvláštní módy s extra výkonem. Těšit ho může pouze fakt, že není nejhorší - s velkou ztrátou za ním je čtvrtý výrobce - japonská Honda.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.
Isack Hadjar má po kvalifikaci na Velkou cenu Miami vážný problém. Kvůli porušení technických pravidel byl z výsledků kvalifikace vyloučen a do nedělního závodu odstartuje z boxové uličky. Pro mladého jezdce jde o citelnou komplikaci,
Velká cena Miami Formule 1 odstartuje o tři hodiny dříve oproti původnímu plánu. Úprava harmonogramu reaguje na nepříznivou předpověď počasí a ovlivní nejen podmínky na trati, ale i čas sledování pro fanoušky.
Kvalifikace na Velkou cenu Miami přinesla dramatický průběh plný změn pořadí až do závěru. Andrea Kimi Antonelli ji nakonec ovládl a získal už třetí pole position v řadě.
Lando Norris si ve sprintu na Miami Grand Prix Sprint dojel pro suverénní vítězství bez většího tlaku soupeřů, zatímco Oscar Piastri potvrdil dominanci stáje McLaren druhým místem a zkompletoval týmový double.