V posledních šedesáti minutách volných jízd byl nejrychlejší Sebastian Vettel na Ferrari s časem 1:12,572.
V Kanadě panuje takřka bezvětří a obloha je slunečná.Teplota vzduchu v 10 hodin dopoledne místního času dosahuje 20 stupňů, trať je o 9 stupňů teplejší.
Jako první se na trati objevují oba vozy Ferrari a Romain Grosjean na Haasu, toho následuje i jeho stájový kolega Kevin Magnussen.
Vettelův vůz po instalačním kole zajíždí, ale na trati se objevuje Fernando Alonso ve svém oranžovém MCL32. Po jednom kole ale též zajíždí zpět na boxovou zídku.
Prvním pilotem s měřeným časem je tak Ricciardo na ultra-měkké směsi, jehož kolo má hodnotu 1:21,907. Tento čas následně vylepšuje o více jak 5 vteřin (1:16,784).
Australana takřka 15 minut po začátku posledního volného tréninku na zítřejší velkou cenu překonává Vettel s časem 1:14,533, též na ultra-měkké směsi.
Svá první měřená kola začínají zajíždět i jezdci Force Indie, Hulk a Iceman. Nikomu se ale nedaří překonat nastavené maximum Sebastiana Vettela. Pole je rozdělené v současné době na dva tábory - piloty na ultra-měkké a super-měkké směsi. Je tedy jasné, že se pomalu ale jistě již týmy chystají své vozy na (pro nás) večerní kvalifikaci.
Čtyřnásobného mistra světa po půl hodině kroužení nikdo nepřekonává, nejblíže je tomu Hamilton, který na super-měkké ztrácí 501 tisícin sekundy.
Časomíra je neúprosná a blížíme se do poslední třetiny, kdy by jezdci měli začít zajíždět kvalifikační časy a dá se očekávat, že se zase o něco zrychlí.
To se také stává, ale nikdo z pilotů není schopen překonat časy stále zrychlujícího se Němce. Druhý Kimi ztrácí takřka 3 desetiny a třetí Hamilton 354 tisícin.
Vettel se tedy na konec stává nejrychlejším jezdcem třetího volného tréninku s časem 1:12,572 na ultra-měkké směsi.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.
Pilot Ferrari neskrýval dobrou náladu po zisku svého prvního pódia v barvách Ferrari v Šanghaji. Do dalších závodů odjíždí povzbuzený a plný optimismu.
Ferrari přivezlo do Číny své flip-flop křídlo a během tréninku získalo cenná data. Křídlo ale nebylo použito v závodě a debut do soutěžního provozu odložili.
Sergio Pérez také vtipkoval na adresu nových pravidel pro sezonu 2026. Přiklání se k názoru většiny jezdců.
Šéf Mercedesu Toto Wolff varuje před přehnanými očekáváními u mladého Kimiho Antonelliho a zdůrazňuje, že jeho růst je stále v plném procesu.
Andrea Stella tvrdí, že jezdci McLarenu mají správný přístup, aby se po katastrofálním dvojitém DNS v Číně dokázali vrátit. Tým se soustředí na rychlé zotavení a zlepšení výkonu v dalších závodech.