Dvojnásobný mistr světa se nachází v ne úplně dobré situaci. Je ve skvělé formě, ale jezdí za poslední tým současného bodování Poháru konstruktérů. Alonso svých rozhodnutí ale nelituje.
Alonso před třemi lety opustil Maranello, aby se přidal k Wokingu, který tenkrát znovu zahájil spolupráci s automobilkou Honda. Ta stáji dodává pohonné jednotky. Bohužel ani ve třetí sezóně není Honda schopna připravit spolehlivý a výkonný motor. Letos je situace dokonce tak zoufalá, že McLaren je bez jediného bodu na posledním místě v Poháru konstruktérů. Ferrari naopak vede.
"Změnil jsem tým, protože jsem v srdci cítil, že je to tak správně. Před 18 lety jsem s tátou cestoval v karavanu po Itálii a jezdili jsme motokáry. Mohl jsem skončit na kase v supermarketu u nás v Oviedu. Dneska si jezdím do Ameriky a lidé mě poznávají na každém rohu," řekl Španěl pro britský Daily Mail.
"Nesouhlasím s názory typu: je to škoda, Alonso měl udělat tohle a támhleto. Skončil jsem 97 krát na pódiu a mám 2 tituly, takže to asi dělám dobře," dodal Alonso.
Po výborném výkonu ve Staré cihelně se šéf Andretti snažil Alonsa zlanařit, aby si vyzkoušel Indy na plný úvazek. Alonsovo srdce ale bije pro F1 a třetí titul je prioritou.
"Mojí prioritou je Formule 1, chci vyhrát třetí titul. Mou vedlejší prioritou je užívat si Indy 500 a budu v tom pokračovat. Jsem spokojený, jediná věc, která mě štve, je, že nemohu bojovat na čele. To je vlastně to jediné, co pilot chce a je to dost frustrující," zakončil Alonso.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.