Dvojnásobný mistr světa se nachází v ne úplně dobré situaci. Je ve skvělé formě, ale jezdí za poslední tým současného bodování Poháru konstruktérů. Alonso svých rozhodnutí ale nelituje.
Alonso před třemi lety opustil Maranello, aby se přidal k Wokingu, který tenkrát znovu zahájil spolupráci s automobilkou Honda. Ta stáji dodává pohonné jednotky. Bohužel ani ve třetí sezóně není Honda schopna připravit spolehlivý a výkonný motor. Letos je situace dokonce tak zoufalá, že McLaren je bez jediného bodu na posledním místě v Poháru konstruktérů. Ferrari naopak vede.
"Změnil jsem tým, protože jsem v srdci cítil, že je to tak správně. Před 18 lety jsem s tátou cestoval v karavanu po Itálii a jezdili jsme motokáry. Mohl jsem skončit na kase v supermarketu u nás v Oviedu. Dneska si jezdím do Ameriky a lidé mě poznávají na každém rohu," řekl Španěl pro britský Daily Mail.
"Nesouhlasím s názory typu: je to škoda, Alonso měl udělat tohle a támhleto. Skončil jsem 97 krát na pódiu a mám 2 tituly, takže to asi dělám dobře," dodal Alonso.
Po výborném výkonu ve Staré cihelně se šéf Andretti snažil Alonsa zlanařit, aby si vyzkoušel Indy na plný úvazek. Alonsovo srdce ale bije pro F1 a třetí titul je prioritou.
"Mojí prioritou je Formule 1, chci vyhrát třetí titul. Mou vedlejší prioritou je užívat si Indy 500 a budu v tom pokračovat. Jsem spokojený, jediná věc, která mě štve, je, že nemohu bojovat na čele. To je vlastně to jediné, co pilot chce a je to dost frustrující," zakončil Alonso.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.