Rubens Barrichello se 18. června chystá na svůj první start v 24hodinovce Le Mans. V neděli si poprvé vyzkoušel Dallaru P217, s níž bude startovat.
Brazilský pilot nastoupí po boku vítěze Le Mans z roku 2001, Jana Lammerse, a Fritze van Eerda v třídě LMP2 v týmu Nederland s vozem Dallara P217-Gibson.
Pětačtyřicetiletý Barrichello, jenž drží rekord v počtu startu v F1 - na svém kontě má 322 velkých cen, si včera již vyzkoušel 13,6 km dlouhý okruh La Sarthe během oficiálního testovacího dne.
Jako nováček musel zvládnout minimálně 10 okruhů, aby se kvalifikoval pro start v 85. ročníku slavné 24hodinovky Le Mans. Se svým týmem jich nakonec ujeli 86, přičemž dosáhli 22. absolutně nejrychlejšího času (16. ve své třídě). Absolutně nejrychlejší kolo předvedl Kamuj Kobajaši s Toyotou TS050 - Hybrid: mělo hodnotu 3:18,132 min.
Proč se Barrichello rozhodl startovat v Le Mans? "Sledoval jsem ten závod v televizi už tak dlouho. Absolvoval jsem Monako a Indianapolis a myslím si, že Le Mans je něco důležitého, co by mělo být součástí mé kariéry. Nejdůležitější je ale fakt, že dělám to, co miluji," odpovídá.
"Když jsem závodil v F1, lidé mi po 19 letech říkali, že bych měl přestat, protože jsem toho udělal už tak moc. Ale já přestanu, když už ježdění nebudu mít rád. Teď jezdím více, než když jsem byl v F1 - sériově vyráběná auta, motokáry, takže jsem stále soutěživým člověkem. Šance na Le Mans je proto velmi příjemná, protože mám moc rád to, co dělám.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.