Technický ředitel Red Bullu Adrian Newey obhajuje strategie, které u svých jezdců zvolili během Velké ceny Monaka.
V úvodu drželi Max Verstappen čtvrtou a Daniel Ricciardo pátou pozici za třetím Valtterim Bottasem. Red Bull povolal do boxů nejdříve Holanďana, čímž donutil Mercedes k reakci. Ricciardo setrval na dráze na ultra-měkké směsi, kterou si dobře hlídal, o pět kol déle, a oba tak po své pozdější zastávce přeskočil - podobně jako Vettel svého týmového kolegu Räikkönena u Ferrari.
Verstappen byl poté hodně naštvaný, podle Neweyho ale předem nebylo jasné, jak budou strategie fungovat, a oba jezdci o variantách dobře věděli: "Hovořili jsme dříve o tom, že pokud se zasekneme za Bottasem s oběma našimi vozy, pak jejich strategie rozdělíme."
"Nebylo to před závodem jasné, která bude účinnější - jestli dřívější či pozdější zastávka. U podseknutí máte zahřívání v prvním kole, pozdější zastávka záleží na tom, zda máte více přirozené rychlosti. Bylo to těsné," pokračuje konstruktér Red Bullu.
"Podseknutí téměř fungovalo. Žel jsme měli [u Verstappena] o něco pomalejší zastávku, šlo o jednu z těch rozhodujících. Když máte jednoho, který to zkusí s dřívější zastávkou a druhého, který do boxu zamíří později, tak ten první má lepší šanci na podseknutí, proto jsme to tak udělali," vysvětluje Newey.
Verstappen byl naštvaný, že se mu před Bottase nepodařilo dostat a že před oběma navíc vyjel Ricciardo. Nemá se ale nač zlobit: "Před závodem jsme o tom hovořili a oběma jezdcům jsme upřímně řekli, že nevíme, které řešení je lepší, jestli dřívější či pozdější zastávka než soupeř. Oba to akceptovali. Je to normální, že když pilot vyleze z auta, tak to nechápe a hladina jeho adrenalinu je stále vysoká," chápe Newey svého jezdce.
Z Monaka si i přesto odvážejí povzbuzení: "V následujících dvou podnicích budeme zřejmě méně konkurenceschopnější - mají podobné vlastnosti, i když ne až tak extrémní jako Monza. Momentálně jsme jasně třetím nejlepším týmem. Samozřejmě se nyní pokusíme udělat pokrok a napodobit to, co se nám podařilo v Monaku.
Myslím, že auto ukázalo slušnou rychlost, jen musíme pokračovat v práci na něm. Monako je samozřejmě celkem unikátním okruhem, ale nám se auto rozhodně podařilo zlepšit. Měli jsme na něm o víkendu pár nových věcí v návaznosti na Barcelonu. Musíme na to jen dále tlačit," dodává Newey, který se opět více soustředí na F1 projekt ve snaze dostihnout Ferrari a Mercedes.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.