V Monaku šéf McLarenu Zak Brown hýřil ohledně setrvání Fernanda Alonsa ve Wokingu optimismem. Nyní trošku zvolňuje.
Budoucnost pětatřicetiletého rodáka z Ovieda je ve hvězdách. Alonsovi končí letos smlouva s McLarenem a vzhledem ke svému věku by si rád konečně po třech letech našel angažmá u stáje, která by mohla v následující sezóně bojovat o titul. A na McLaren to zrovna nevypadá.
"Musíme vyřešit naše problémy s autem. Rok 2018 se neúprosně blíží a my budeme muset zvážit naší situaci a vymyslet plán, jak se znovu dostat na přední pozice. Na stole je celá řada možností. Jedna věc je ale jasná, musíme se dostat dopředu. Ještě nevím, jak to provedeme, ale pracuje se na tom," okomentoval stáje situaci Brown pro stanici ESPN.
"Jen těžko budeme v příštím roce bojovat o titul. To je jasné. Můžeme ale hodně poskočit. Snažíme se pořád hledat formu. Rádi bychom se do této situace dostali ještě před letní přestávkou. Uvidíme, co nám následující měsíce přinesou," pokračoval šéf Technologické skupiny McLaren.
Co se týče Alonsa, tak ani byznysman Brownova formátu neví, jak si dvojnásobného mistra světa udržet. "Nevím, jak ho mám přesvědčit. Bude to na něm, on uvidí, jestli to k tomu je. Nejlepší asi bude, když ho necháme, aby vše prodiskutoval s týmem a ještě uvidíme, jak se vyvrbí zbytek sezóny," zakončil Brown.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.