Již během závodního víkendu v Monaku kolovaly zvěsti o tom, že právě Monte Carlo může být posledním závodem pro Joylona Palmera ve stáji francouské automobilky. Renault totiž jedná s Perézem, který by ho mohl nahradit ještě během letošní sezóny.
Druhý rok Joylona Palmera ve světě Formule 1 není o nic lepší než jeho premiérová sezóna za Renault. Loni Brit skončil na bodech pouze jednou, a to v Malajsii (10. místo). Jeho tehdejší kolega Magnussen loni získal bodů sedm, takže jejich výkony byly víceméně podobné.
Letos je to ale jiné. Palmer stojí proti zkušenému Hulkovi, který je schopen z monopostem RS17 zajíždět slušné výsledky. V Monaku sice nedojel, ale předtím byl schopen bodovat ve třech závodech v řadě. Palmer je po šesti velkých cenách stále na nule.
A je tedy jasné, že ambiciózní tým, jakým tovární stáj Renaultu bezpochyby je, bude chtít angažovat kvalitní piloty. Navíc letos končí smlouva hned celé řadě velkých jmen a pokud se Palmer nezlepší, jen těžko by se dalo očekávat, že ho u Renaultu uvidíme v příštím roce. Indicie dokonce naznačují, že by se mohl rozloučit se sedačkou ještě během letošní sezóny.
Francouzské periodikum L'Equipe totiž informuje o tom, že Renault v současné době jedná se Sergiem Perézem, tedy bývalým kolegou Nica Hülkenberga.
Checo je velmi zkušeným pilotem a rozhodně není v hledáčku pouze takového Renaultu. Peréz je též spojován se sedačkou u Ferrari, pokud by se Kimi rozhodl skončit či mu nebyla prodloužena smlouva. Je třeba také dodat, že za Perézem stojí silná podpora ze strany sponzorů i samotného Mexika.
Je tak velmi málo pravděpodobné, že by Peréz během následujících závodů vyměnil růžovku za žluťáska. Navíc samotná Force India si bude chtít Checa držet co nejdéle, a to kvůli boji v Poháru konstruktérů, kde je indická stáj na čtvrtém místě před Toro Rosso a Williamsem.
Peréz si pak jistě bude chtít počkat, jak se celá situace ohledně přestupů vyvine u ostatních stájí. Při současné formě Maranella by bylo Ferrari jistě lákavé, navíc je třeba vzít v potaz fakt, že tento sedmadvacetiletý Mexičan býval členem Jezdecké akademie Ferrari před svým angažmá u McLarenu v roce 2013.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.