Během prvního tréninku v ulicích Monte-Carla byl nejrychlejší Lewis Hamilton s Mercedesm. Za ním Ferrari Sebastiana Vettela a oba Red Bully. Rozestupy jsou těsné.
Nové obrubníky v části trati kolem bazénu vzbudily ohlas. Například Valtteri Bottas je označil za extrémní.
A zelené vlajky ohlašují začátek čtvrtečních tréninků. Za volant McLarenu usedl Jenson Button, zatímco Fernando Alonso se připravuje na závod Indy 500. Brit naostro sedá do vozu, po svém odchodu si vyzkoušel jízdu v letošní formuli v Monaku pouze na simulátoru. Na trať se do instalačních kol vydalo devět vozů.
Po prvních pěti minutách tu máme první měřené časy. Max Verstappen na ultra měkké sadě zajel 1:19,424 min. Nicméně chvíli poté dojíždí o 0,187 s Valtteri Bottas a to na super měkké sadě. Hamilton svého týmového kolegu však brzy překonává, o jednu tisícinu.
Lance Stroll je čtvrtým pilotem s měřeným časem na ultra měkkých pneumatikách, ztrácí však více než 6 s. Do čela se zatím opět dostává Bottas s časem 1:15,971 min a v následujícím kole se ještě zlepšuje (1:15,408). Hamilton ztrácí 0,668 s. Ostatní piloti v garáži.
Red Bull do Monaka přiváží aerodynamické novinky, například T-křídlo. Bottas se stále zlepšuje, nyní 1:15,111 min. Na trať vyrazili i další piloti a měřené časy zajel Ricciardo, Grosjean, Räikkönen, Vettel, Sainz, Kvjat či Magnussen. Oba Red Bully aktuálně rozdělily Mercedesy. Button se zařadil na třinácté místo.
Red Bull varuje Verstappena, že má pravděpodobně defekt zadní pravé pneumatiky. Force India musela mírně upravit vzhled svých "růžových panterů" - FIA jim nařídila umístit jméno a číslo jezdce na viditelnější místo. Vzhled změnil i Haas - jejich vozy jsou nyní celé šedé.
Nejrychleji zajíždí Sebastian Vettel, čas 1:14,289 min na ultra měkké sadě. Zlepšil se i Ricciardo. Button se trápí s nedotáčivostí. Problém pro Ericssona? Sauber jej informoval, že přišel o čtvrtý rychlostní stupeň.
Pořadí po půl hodině tréninku: Vettel, Ricciardo, Bottas, Sainz, Verstappen, Hamilton, Kvjat, Ocon, Räikkönen, Magnussen, Grosjean, Vandoorne, Stroll, Palmer, Button, Wehrlein, Pérez
Bez času zatím Hülkenberg, a Ericsson. Zlepšuje se Räikkönen, řadí se na třetí místo se ztrátou 0,8 s. Postupně se však zlepšují i další - Sainz, Kvjat či Pérez.
A jak jsou na tom piloti co se nejrychlejší rychlosti? Nejrychleji jel zatím Magnussen s Haasem - 284,3 km/h následován Räikkönenem (283,8 km/h) a Verstappenem (282,6 km/h).
Mechanici Red Bullu usilovně pracují na voze Verstappena, aktuálně sundávají podlahu, která je podle Sky Sports poškozena kvůli přejezdu obrubníku.
Hamilton přezouvá na ultra měkké pneumatiky. Zlepšuje se a řadí se na druhé místo se ztrátou 6 setin.
Button s McLarenem aktuálně poslední - ztrácí 3,7 s a je jediným, který zatím vyzkoušel pouze měkkou sadu pneumatik. Hülkenberg a Ericsson stále bez času a v boxech. Podle SkySports má Renault (konkrétně Hülkenberg) problém s baterií. A podle Sauberu problém s převodovkou znamená konec ranního tréninku.
Mercedesy se rozjíždějí naplno a nabírají rychlost, Hamilton zajíždí nejrychlejší čas 1:13,945 min. Bottas jej však brzy překonává o 0,117 s. Brit si to však nenechává jen tak líbit a zajíždí 1:13,429 min., o téměř 0,399 s rychleji než jeho finský kolega.
Pořadí po hodině tréninku: Hamilton, Bottas, Vettel, Ricciardo, Pérez, Massa, Kvjat, Magnussen, Sainz, Räikkönen, Verstappen, Grosjean, Ocon, Vandoorne, Stroll, Palmer, Wehrlein, Button
Zlepšuje se Vettel, rozděluje svým časem Mercedesy na čele. Na Hamiltona ztrácí 0,196 s. Podmínky na trati se zlepšují a časy to odrážejí.
McLaren dnes poprvé přezul na ultra měkké. Button i Vandoorne na trati. Zlepšuje se však Stroll i Palmer. Grosjean roztočil svůj Haas v zatáčce Sainte Devote. Pokračuje nicméně dál.
Button se ptá inženýrů, proč jel najednou na neutrál. McLaren odvětil, že u nich je vše v pořádku a pravděpodobně se tak podle nich jedná o náhodné nechtěné zmáčknutí tlačítka. Řadí se na patnácté místo. Na týmového kolegu má náskok 0,217 s. Vandoorne se však zlepšuje a řadí se na dvanácté místo.
Na čele se situace nemění (Hamilton, Vettel, Bottas, Verstappen, Ricciardo). Zlepšuje se Verstappen, jehož mechanici museli předělat podlahu a odsouvá Bottase na čtvrté místo. Řada pilotů se však pár minut před koncem již nehodí a je v garáži. Vettel to přehnal s rychlostí při nájezdu do šikany a zkrátil si tak cestu přes únikovou zónu.
Stojí také za zmínku, že Lewis Hamilton svým časem překonal rekord Daniela Ricciarda z loňského roku. První trénink v uličkách monackého knížectví je u konce.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.