Kanadský nováček Lance Stroll dojel pouze dva z prvních pěti závodů, navíc nebyl schopen získat pro Williams jediný bod. Syn miliardáře Lawrence Strolla tak čelí dlouhodobě velké kritice, nic si z toho ale nedělá.
"Je to stejný tlak jako vždycky, stejný tlak se na sebe snažím vyvíjet i já sám. Chci závodit co nejlépe. Je to Formule 1, takže tu vždycky bude tlak ze všech stran, je to stejné jako v minulosti. Musím se soustředit na každý závod, zbytek je mimo mou kontrolu," komentuje vlnu kritiky osmnáctiletý Stroll.
Lance Stroll má na svém kontě prvenství z Italské Formule 4 (2014), v roce 2015 pak Kanaďan skončil první v šampionátu Toyota Racing Series a pátý v Evropské F3, tu pak v následujícím roce vyhrál. Od letoška je po boku Felipeho Massy pilotem Williamsu v královně motorsportu.
"Vyhrál jsem nižší šampionáty, abych se sem dostal. Mám za sebou pět závodů a bylo to dosti záludné a náročné. Nic to ale nemění, čeká mě ještě dlouhý zbytek sezóny," pokračuje Stroll.
"Samozřejmě se mě lidé snaží shazovat díky mému pozadí a vždy si rýpnou, když se mi nedaří. Já to beru, je to občas i vcelku vtipné. Nemůžu s tím nic dělat. Snažím se dělat, co můžu a užívám si Formuli 1. Je mi 18 let a je to pro mě výjimečná situace. Musím na to jít postupně," dodává Lance.
Situace jsou si vědomi i ve Williamsu. Technický ředitel Paddy Lowe se tak Strolla zastává: "Je na něj kladen obrovský tlak a musí to pro něj být velmi náročné. Lidé od něj hodně očekávají, a to hlavně v paddocku, kde se řeší pozadí jeho angažmá. On si ale to sedačku opravdu zaslouží."
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.
Max Verstappen se tento víkend postaví na start své premiéry v 24hodinovém závodě na Nürburgringu. Zájem o akci dosáhl historických rozměrů a poprvé v historii je vyprodáno, což potvrzuje jeho mimořádnou popularitu i mimo Formuli 1.
Rob Smedley upozorňuje na možné riziko, že Ferrari může sklouznout do negativní spirály vývoje, pokud nové upgrady nefungují podle očekávání. Napětí se zvýšilo po Velké ceně Miami, kde konkurence dokázala z nových úprav vytěžit znatelně větší výkonnostní zisk.
Toto Wolff upozorňuje na faktor, který podle něj může výrazně ovlivnit další vývoj kariéry Andrea Kimiho Antonelliho, a to mimo samotné dění na trati. Klíčové bude, jak si mladý jezdec poradí s rostoucím očekáváním a pozorností, která se kolem něj postupně vytváří.
Bývalý pilot Formule 1 a manažer Oscara Piastriho Mark Webber uvedl, že Max Verstappen je pro současnou Formuli 1 klíčovou postavou. Podle něj jeho výkony a rivalita výrazně přispívají k atraktivitě šampionátu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.