Pilot McLarenu Stoffel Vandoorne se ve svém sloupku pro motorsport.com vrací k událostem v Barceloně, kde se jela Velká cena Španělska. McLaren tam nasadil několik novinek, zklamání z nedělního výsledku ale pokrok zastínily.
Význam prvního evropského závoduVe Velké ceně Španělska jsme možná nezískali ten výsledek, ve který jsme doufali, myslím si ale, že pro McLaren - Hondu šlo o celkově povzbuzující víkend.
Samozřejmě tam byla skvělá výkonnost Fernanda Alonsa v kvalifikaci, dobré pro tým ale bylo, že novinky, jež jsme do Španělska přivezli, fungovaly tak, jak jsme doufali.
Velká cena Španělska je jako první evropský závod celkem důležitá, protože hodně týmů nasazuje na své vozy vylepšení. My jsme přivezli mnoho novinek a pro tým bylo klíčové, aby je stihl připravit. Pomohly zvýšit naši výkonnost.
První letošní bezproblémové páteční tréninky, špatná sobotaPáteční tréninky byly velmi dobré, šlo o první v sezóně, kdy jsem neměl žádný problém, což mi pomohlo se v autě cítit pohodlněji. Rozhodně to tedy vypadá, že jsme udělali pokrok.
Před sobotou jsem byl velmi pozitivní v tom, že se ještě před kvalifikací zlepšíme, ale myslím, že jsme se v nastavení vydali špatným směrem.
Od prvního okamžiku na dráze dopoledne jsem se cítil v autě méně pohodlně. Proto výsledek v kvalifikaci podle mě určitě není takový, jaký jsem po dobrém pátku očekával.
Ačkoliv výsledek nebyl dobrý, tak pozitivní na tom je to, že víme, kde jsme se vydali špatným směrem. Šlo vlastně o velmi, velmi užitečný poznatek o tom, co potřebuji od auta, aby bylo rychlé.
Závod a srážka s MassouAni samotný můj závod se nevyvíjel podle plánu kvůli kolizi s Felipem Massou v jeho prostřední části v první zatáčce, když jsme spolu bojovali o pozici.
V takových situacích je těžké to, jak jsou směrována zpětná zrcátka vozů F1 - nevidíme přímo za sebe. Za referenci jsem si vybral to, kde se Felipe nacházel na začátku rovinky, a usoudil jsem, že odstup od něj bude stačit na to, abych před ním zůstal i v první zatáčce.
Když se za mě zavěsil do aerodynamického stínu, tak jsem jej už neviděl, proto jsem byl překvapený, když jsem zabočil do první zatáčky a on byl v ní. Když jsem ho spatřil, tak už bylo příliš pozdě a došlo ke kontaktu.
Srážka znamená, že dostanu penalizaci na roštu Velké ceny Monaka, takže tu situaci teď musím akceptovat. Nebudu na ni naříkat ani z ní nebudu frustrovaný, prostě jdu dál.
Vyhlídky před MonakemNa Velkou cenu Monaka se zkrátka těším. Nechci nic s určitostí předpovídat o tom, jak se nám tam bude dařit, ale měli bychom tam mít nějaké nové díly a doufám, že budeme moci prokázat lepšící se konkurenceschopnost a další pokroky.
Monako je rozhodně tratí, kterou si užívám, a jde o vzrušující výzvu. Vyhrál jsem tam v GP2, proto cítím, že tam můžu vyrazit a určitě odvést svou nejlepší práci.
Budu tam mít také nového týmového kolegu, protože se Jenson Button vrací do F1. Viděl jsem ho na simulátoru v továrně McLarenu a vím, že se mu dostává dobré přípravy. Když se oba znovu uvidíme v Monaku, tak bude připravený.
Kompresní poměr u motorů Mercedesu a Red Bullu pro sezonu 2026 se stal předmětem diskuzí v paddocku Formule 1. Ve skutečnosti ale nejde jen o čísla, nýbrž o širší technické souvislosti nové motorové éry.
George Russell tvrdí, že nejistota ohledně jeho budoucnosti u Mercedesu v první polovině sezony F1 2025 ho nijak nerozptylovala. Dokázal se plně soustředit na své závodní výkony.
Fernando Alonso vstupuje do nové sezony Formule 1 s týmem Aston Martin s jasným cílem být připraven na nadcházející výzvy. Úvod sezony slibuje dynamiku, přesto Alonso zůstává klidný a optimistický.
Pierre Gasly se ohlíží za napjatou rivalitou s Estebanem Oconem, která postupně přerostla z čistě týmového soupeření v osobní rozkol. Podle francouzského jezdce zanechala jejich společná minulost výraznější stopy, než se navenek zdálo.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.