Red Bull po zlepšení v Barceloně chystá další várku nových dílů pro svůj domácí závod v Rakousku na začátku července.
Minulý víkend debutoval vylepšený monopost RB13 na dráze v Barceloně s novým balíkem. Obsahoval konečně zajímavé detaily na předním křídle, bočnicích, deflektorech i na difuzoru - dostal se tak na úroveň špičkových týmů, kteří s podobnými prvky nastoupili na počátku sezóny v Austrálii.
Nový aerodynamický balík splnil očekáváníV kvalifikaci skončil 0,6 sekundy za Mercedesem, v závodě však Daniel Ricciardo ztratil 75 sekund. Tým si však vylepšení pochvaloval a deficit zdůvodňoval šetřením motoru: "Je zaručené, že by byl mnohem blíže, pokud by nešetřil svůj motor. Měl na ostatní náskok půl minuty a my jsme obecně raději hleděli dopředu než dozadu."
"Může se zdát, že tohle byl závod, v němž jsme nasadili velký balík vylepšení, a přesto jsme tolik ztráceli, ale upgrade opravdu splnil svůj úkol. Max na pole-position ztratil 0,6 sekundy, což jo o obrovský kus méně, než tomu bylo v posledních týdnech.
Ale auto už hlavně nebylo takovou řvoucí primadonou a fungovalo dobře v mnohem větší škále podmínek. To se bude dobře hodit později v sezóně, pokud dostaneme konkurenceschopné koně," odkazuje na ztrátu Renaultu, který svými motory Red Bull pohání.
Motor Renault schází výkon a spolehlivostJeden inženýr rakouského týmu uvedl: "Pokud bychom mohli jezdit na maximální výkon, pak bychom nebyli moc daleko od Mercedesu a Ferrari. Ale kvůli spolehlivosti to zatím nemůžeme udělat." Renault potíže se spolehlivostí na stolici stále ladí, kvůli nim odložil nasazení vylepšené specifikace až na konec července, navíc má dojít k menšímu nárůstu výkonu, než se očekávalo (0,1 místo 0,3 sekundy na kolo).
Někteří z letošního propadu Red Bullu viní různé zájmy Adriana Neweyho, jenž se v posledních letech věnoval zajímavým projektům mimo F1. "Adrian chtěl zpětnou vazbu od jezdců, aby lépe pochopil auto a určil směr pro budoucnost. Zkoumáme, na které z našich nástrojů se můžeme spolehnout a na které ne. Širší pneumatiky mají na aerodynamiku větší dopad, než jsme si mysleli," přiznal šéf týmu Christian Horner.
Další významné vylepšení v RakouskuV příštím závodě v Monaku Red Bull nasadí jen pár vylepšení souvisejících s maximálním přítlakem pro závod v uličkách známého přímořského letoviska, v Kanadě pak nasadí zvláštní balík pro nízký přítlak. Dalšího velkého vylepšení se tak monopost RB13 dočká dle plánu až doma v Rakousku za necelé 2 měsíce.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.