Mercedes podle sportovního ředitele Tota Wolffa potřebuje svůj monopost jen doladit, aby mohl využívat jeho plný potenciál a dostat se před Ferrari.
Mercedes z letošních čtyř závodů zatím vyhrál pouze v Číně a v Rusku. Uvědomuje si, že Ferrari je k pneumatikám šetrnější a dokáže je přimět k fungování za téměř jakýchkoliv podmínek. Toto Wolff si však myslí, že své potíže dokážou brzy vyřešit. Již do Barcelony přivezou lehčí vůz s novým zavěšením a kratším rozvorem, což by jim mělo umožnit jej lépe vyvážit.
Bude zajímavé sledovat, jak si poradí s nejtvrdšími směsmi pneumatik, které Pirelli nasadí během závodního víkendu letos poprvé: "Nemyslím si, že by tam byl nějaký očividný vzorec. Se směsmi pneumatik, s interakcí s dráhou, s jejím povrchem a samotnou teplotou to je velmi těsné. Pak jde o teploty na povrchu a uvnitř pneumatiky," popisuje Wolff.
"Dochází k velké interakci, musíte mít zkrátka to správné pořadí, abyste se dostali do provozního rozpětí. Jedna věc je jistá: máme velmi rychlé závodní auto, rychlé auto pro kvalifikaci. Potřebujeme ho jen doladit. A to je vzrušující cvičení," pokračuje sportovní šéf Mercedesu.
Podle něj je těžké říci, zda má Ferrari momentálně rychlejší auto: "Bude to velmi těsné, vlastně více než velmi těsné. Ferrari přišlo po zimě s dobrým autem a zdá se, že Sebastianovi [Vettelovi] hodně sedí. Musíme se jen snažit fungovat co nejlépe, a pokud to budeme dělat jako Valtteri [v Rusku], tak jsme schopni soutěžit."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.