Renault zahájil práce na monopostu pro příští sezóny, své soupeře v ní chce svým dalším velkým zlepšením překvapit.
Francouzský tým se přes zimu zlepšil ze všech nejvíce - například v Rusku dle svých nejlepších sektorů mohl zajet kolo za 1:35,092 min, což je sice stále 2 sekundy za Mercedesem, ale oproti loňsku zrychlil o 3,5 sekundy, zatímco ostatní průměrně o 2,1 sekundy.
Letos se chce zabydlet v přední části středu pole, a příští rok všechny svou formou překvapit. "Důležité je dělat postupné pokroky. Podle našeho plánu musíme být v průběhu příští sezóny připraveni na boj o pódium. Ano, ztráta je teď velká, ale celý tým na tom pracuje ve dne v noci," uvádí ředitel závodní stáje Cyril Abiteboul.
Vysoké ambice Renaultu potvrzují i jednání, která o možném přestupu navázal s Fernandem Alonsem. A aby zajistili, že budou mít rychlé auto, tak s jeho přípravami již začali, sotva se rozjela letošní sezóna.
"Abych byl upřímný, tak naše auto pro rok 2018 bude první, které postavíme s využitím všech našich čerstvých zdrojů - to letošní jsme vytvářeli za jistých omezení. Práce na voze pro příští sezónu jsme už zahájili a myslím, že všichni jím budou v roce 2018 překvapeni," předpovídá Abiteboul.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.