Stoffel Vandoorne zaznamenal problémy ke konci úvodního tréninku v Soči. Protože s některými díly je již na limitu 4 kusů na sezónu, tak se zřejmě v neděli nevyhne postihu na startovním roštu.
Belgický jezdec dnes pět minut před koncem prvního tréninku hlásil, že nemá žádný výkon. Zajel pomalu do boxů, kde se mechanici hned chopili práce na jeho voze.
Podle zpráv z týmu tentokrát pravděpodobně neselhal motorgenerátor pro rekuperaci tepelné (MGU-H), ale kinetické (MGU-K) energie. Na jeho voze nyní kvůli nedostatku času probíhá výměna celé pohonné jednotky.
Protože dostane také nové turbo a MGU-H, pak jej v neděli nemine trest v podobě odsunu o 15 míst zpět na startovním roštu. Pohonná jednotka bude obsahovat také nové MGU-H s vylepšenou spolehlivostí, které Honda přivezla po problémech v Bahrajnu.
#F1 #RussianGP Power-unit elements after Friday - @svandoorne gets 15-place penalty for introducing 5th TC & MGU-H: pic.twitter.com/YwTdb1tLQS
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 28, 2017>
Ráno museli své již třetí turbo nasadit také Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen u Ferrari. Protože jsou na sezónu povoleny jen 4 kusy a čeká je ještě 17. závodů. Později v průběhu ročníku se proto dají očekávat penalizace také u italského týmu.
Charles Leclerc se v nedávném vyjádření zaměřil na to, co podle něj stojí za dlouhodobou výkonností jeho týmového kolegy Lewis Hamilton. Monacký jezdec naznačil, že klíčové faktory Hamiltonovy kariéry nevycházejí pouze z rychlosti na trati, ale z celkového přístupu k práci v rámci týmu i závodního víkendu.
Nedávné úpravy pravidel Formule 1 sice jezdci přivítali pozitivně, podle Landa Norrise ale současný koncept vozů stále nefunguje ideálně. Úřadující mistr světa nevěří, že lze problémy vyřešit pouze drobnými změnami pravidel.
Güenther Steiner kritizuje slabý start Aston Martin F1 Team do sezony 2026 i přes výrazné investice a posily. Podle něj tým nemá pro nevýrazné výsledky „žádnou omluvu“.
Scuderia Ferrari přijela do Miami s největším balíkem novinek ze všech týmů, který podle prvních dat fungoval podle očekávání, ale na soupeře to nestačilo k posunu vpřed. Charles Leclerc po závodě uznal, že rivalové dokázali ze svých vylepšení vytěžit ještě více výkonu a byli v Miami efektivnější.
FIA posouvá směřování pohonných jednotek Formule 1. Pro sezonu 2027 byla „v principu“ odsouhlasena změna technických pravidel, která upraví poměr mezi elektrickou a spalovací částí hybridního systému a přetvoří dosavadní koncepci motorů.
Kimi Antonelli v Miami navázal na sérii vítězství a znovu posílil své postavení v čele šampionátu Formule 1. Jeho forma podle Davida Coultharda ukazuje, že už není jen vycházejícím talentem, ale kandidátem na roli lídra mistrovství světa.
Steve Nielsen reagoval s nadsázkou na dosud nejlepší výsledek Franca Colapinta ve Formuli 1 po závodě v Miami, když jeho odlehčený komentář s humorem spojil jezdcovu aktuální formu s jeho argentinskými kořeny, zároveň ale nepřímo poukázal na jeho rostoucí výkonnost.
Šéf McLarenu Andrea Stella upozorňuje, že pro plné využití současné koncepce pohonných jednotek je podle něj potřeba zasáhnout do jejich technického základu. Zmiňuje zejména možné úpravy, které by posílily výkonový potenciál hybridních systémů.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá a vyvolává spekulace o jeho dalším působení. Podle zákulisních informací už tým připravuje možné náhrady, mezi nimiž je i Oscar Piastri.
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.