Stoffel Vandoorne zaznamenal problémy ke konci úvodního tréninku v Soči. Protože s některými díly je již na limitu 4 kusů na sezónu, tak se zřejmě v neděli nevyhne postihu na startovním roštu.
Belgický jezdec dnes pět minut před koncem prvního tréninku hlásil, že nemá žádný výkon. Zajel pomalu do boxů, kde se mechanici hned chopili práce na jeho voze.
Podle zpráv z týmu tentokrát pravděpodobně neselhal motorgenerátor pro rekuperaci tepelné (MGU-H), ale kinetické (MGU-K) energie. Na jeho voze nyní kvůli nedostatku času probíhá výměna celé pohonné jednotky.
Protože dostane také nové turbo a MGU-H, pak jej v neděli nemine trest v podobě odsunu o 15 míst zpět na startovním roštu. Pohonná jednotka bude obsahovat také nové MGU-H s vylepšenou spolehlivostí, které Honda přivezla po problémech v Bahrajnu.
#F1 #RussianGP Power-unit elements after Friday - @svandoorne gets 15-place penalty for introducing 5th TC & MGU-H: pic.twitter.com/YwTdb1tLQS
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) April 28, 2017>
Ráno museli své již třetí turbo nasadit také Sebastian Vettel a Kimi Räikkönen u Ferrari. Protože jsou na sezónu povoleny jen 4 kusy a čeká je ještě 17. závodů. Později v průběhu ročníku se proto dají očekávat penalizace také u italského týmu.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.