Dle mexického pilota Sergia Peréze se Force India nemůže spoléhat na výhodu pohonné jednotky od Mercedesu. Ferrari a Renault jsou prý na stejné úrovni.
Stříbrné šípy jasně dominovaly v prvních tří letech éry hybridních šestiválců. Letos se po masivní vlně technických změn ale situace mění a již není šampionát vozů formule 1 pouhou one man show.
Přes zimu se nejvíce vytáhlo italské Ferrari, které sice není schopné jezdit kvalifikační časy Mercedesu, ale zdá se, že závodní tempo mají Italové v současné době lepší. Růžky pomalu ale jistě vystrkuje i Renault, jenž by měl představit první významnější balíčky s přechodem do Evropy a je tedy možné, že se v druhé polovině šampionátu začne pořadí ještě zamotávat.
Na současnou situaci ale doplácí i týmy, které od Mercedesu pohonné jednotky odebírají. Například Sergio Peréz si myslí, že Mercedes má v současné době markantní výhody pouze nad japonskou Hondou. Ta ale dodává své pohonné jednotky exkluzivně jen McLarenu. Je tak tedy možné, že by z pomyslného bramborového trůnu mohla být sesazena právě Force India či Williams. Zuby si jistě brousí jak ve Faenze, tak v Enstone.
"Myslím si, že Ferrari je na stejné úrovni jako Mercedes. Co se týče Renaultu, tak ten se tomu blíží. Máme tedy výhodu jen nad Hondou. U letošních vozů jsou motory mnohem důležitější než kdy dříve, jelikož dříve jste nejezdili tak často na plný plyn a navíc takovou roli nehráli rekuperační systémy," okomentoval situaci Checo Peréz.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.