Nový technický ředitel Williamsu se rozpovídal o formě týmu před Velkou cenou Ruska. Lowe věří, že jeho stáj v pobřežní Soči zajede dobré výkony.
Massa má na svém kontě zatím dvě 6. místa (Austrálie a Bahrajn) a jasně tedy ukazuje, že nějakou formu tradiční britská stáj letos má. V Poháru konstruktérů je tým sice opět za Force Indií, ale je třeba vzít v potaz, že mladík Lance Stroll zatím nedokončil ani jednu z prvních tří velkých cen.
Massa se ale drží v první linii za piloty současné "velké trojky" a dle technického ředitele Paddy Lowea, který se ke stáji Franka Williamse vrátil po dvou dekádách u McLarenu a čtyřleté štaci u Mercedesu, by měl tým zajet slušný závod.
"V Bahrajnu nás auto přesvědčilo, že má nějaký výkon, takže očekáváme silný závod z naší strany. Fanouškovská základna Formule 1 v Rusku roste a my se těšíme, až o víkendu všem předvedeme velkou show," okomentoval situaci Paddy Lowe.
"Povrch je tu velmi hladký, asi se jedná vůbec o nejhladší okruh z celého kalendáře a bude to pro jezdce změna. Možná bude těžké dostat pneumatiky na požadovanou teplotu během kvalifikace a degradace tu bude extrémně nízká. To už tu předvedl Rosberg před dvěma lety, kdy zastavil v prvním kole a dojel na té samé sadě celý závod," dodal Lowe.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.