Sergio Pérez na svém intenzivním prvním kole z Velké ceny Bahrajnu ilustruje, jak moc jsou úvodní fáze závodů letos klíčové vzhledem k tomu, že pozdější předjížděcí manévry jsou o něco náročnější než v minulosti.
Zatímco Mexičan startuje průměrně z 12 pozice, tak do cíle dojíždí na 7. příčce. Force India dosahuje lepší výkonnosti v závodech než v kvalifikacích, což je například opačně než u Renaultu, jenž na této své slabině pracuje: jeho průměrná kvalifikační pozice odpovídá číslu 8,7, končí ale až na 11. příčce.
Podle Péreze je klíčový dobrý start a agresivita v úvodním kole. V Bahrajnu se například posunul po výborném výkonu z 18. na 13. příčku, jak si můžete prohlédnout na následujících oficiálních záběrech z vybraných kokpitů včetně toho jeho.
"První kolo je v těchto dnech určitě velmi kritické. Musíte uváženě riskovat, obzvlášť když jste v klubku vozů, protože mnoho věcí se může pokazit. Ne jen z vaší strany, ale obzvlášť ze strany tolika nováčků, kolik jich tam je. Není to vždy jednoduché, vytěžit z prvního kola maximum," popisuje pilot Force Indie.
Onboard video: start Velké ceny Bahrajnu 2017 z pohledu Sergia Péreze (zdroj: Youtube)
V Bahrajnu si původně myslel, že svůj úvod pokazil, protože se vedle něj na chvíli dostal i Marcus Ericsson se Sauberem. Jenže pak se při brzdění do první zatáčky otevřel najednou prostor mezi oranžovým McLarenem Fernanda Alonsa a vozem Toro Rosso Carlose Sainze.
"Šlo o opravdu dobré kolo - obzvlášť proto, že můj start byl celkem bídný. Můžete vidět, jak se vedle mě prodral Sauber a já si pomyslel: 'Ale ne!' Potřeboval jsem dobrý start, ale nezvládl jsem ho. Všiml jsem si ale malého prostoru v nájezdu do první zatáčky mezi Fernandem a Sainzem, šel jsem do něj a fakt to dobře vyšlo. Pak už jsem si našel svou cestu vpřed," vrací se Pérez k úvodu Velké ceny Bahrajnu, kde indická stáj nasadila velký balík aerodynamických vylepšení čítající nové deflektory, podlahu i křídla.
"Důležité je nebourat, nepropíchnout si své pneumatiky nebo si nepoškodit přední křídlo - musíte být v těch místech velmi precizní. Nevíte, co dělají lidé bezprostředně před vámi a ti před nimi, proto musíte rychle reagovat. Když na ně začnete brzdit příliš pozdě, ti před vámi můžou začít brzdit dříve, a vy pak do nich narazíte. Takže to není jednoduchá pozice," pokračuje mexický pilot.
Uvědomuje si, že potřebuje končit na lepších místech v kvalifikaci, aby se mohl vyvarovat problémům, které vznikají uprostřed pole. "Myslím, že nám chybí hlavně čistý přítlak. Už to nějakou dobu opakuji: cítím, že jsme nejslabším týmem středu pole."
"I když tomu výsledky nenasvědčují, protože jsme momentálně v šampionátu konstruktérů na čtvrté příčce [o bod před Williamsem], tak věřím, že jsme uprostřed pole ti nejpomalejší. Ale dokázali jsme vytěžit maximum z příležitostí, které se nám tam nabídly. Když se však dostaneme na trať, kde je auto důležité - jako Bahrajn, pak se hodně trápíme," dodává Pérez.
Před debutem motorů pro sezonu 2026 vznikla již první kontroverze. Spekuluje se, že Mercedes díky šedé zóně dokáže ze své pohonné jednotky získat o 15 koní víc.
Mercedes odstartoval společně s Hondou očekávání sezony 2026 krátkou ukázkou zvuku své nové pohonné jednotky ve Formuli 1.
Oscar Piastri se ohlíží za svou sezonou 2025 ve Formuli 1 a poukazuje na to, že mu tento rok přinesl cenné lekce a nové zkušenosti.
Carlos Sainz poděkoval Williamsu za jejich pokrok v sezoně 2025. Týmu předal dárky a dopis oslavující jejich páté místo v hodnocení konstruktérů.
Fred Vasseur přiznal, že přechod Lewise Hamiltona z Mercedesu do Ferrari byl náročnější, než očekával, a zdůraznil, že rozdíly v kultuře, týmu a technice ovlivnily jeho první sezonu ve Scuderii.
Sezona Formule 1 2026 přinese zásadní technické změny a nové možnosti strategie, které mohou proměnit podobu závodů. Mercedes a další týmy vstupují do této éry s očekáváním, že nový přístup k aerodynamice a pohonným jednotkám otevře fascinující kapitolu sportu.
Ferrari odhalilo plán uvedení svého monopostu pro sezonu 2026, přičemž šéf stáje Fred Vasseur nastínil strategii týmu pro náročnou předsezonní přípravu.
Bývalý šéf Haasu Guenther Steiner nabídnul mistru světa Lando Norrisovi test na KTM MotoGP motocyklu. Tento neobvyklý krok zřejmě nebude po chuti šéfovi McLarenu Zakovi Brownovi.
Max Verstappen se ohlíží za napínavou sezonou 2025 a popisuje, proč boj o titul Formule 1 nebyl takový, jaký si představoval. Přiznává, že soupeři měli výraznou převahu, a naznačuje, jaké lekce si z toho odnáší.
Sergio Pérez vyjadřuje optimismus ohledně nadcházejícího debutu Cadillacu ve Formuli 1 a věří, že tým dokáže „překvapit“ ostatní soupeře na startovním roštu, přičemž si klade ambiciózní cíle pro svou první sezonu.
Aston Martin se připravuje na zásadní změny pro sezonu 2026 a s novou technikou a designem týmu se očekává zvýšená konkurenceschopnost. Pozornost se soustředí i na jezdecké složení, přičemž Lance Stroll zůstává v týmu i nadále, přestože jeho výkony vyvolávají různé debaty.
Jacques Villeneuve komentuje, jak by mohl Oscar Piastri prožívat náročné okamžiky po průběhu letošní sezony. Podle něj určitá situace může zanechat silný emocionální dopad.