Sergio Pérez na svém intenzivním prvním kole z Velké ceny Bahrajnu ilustruje, jak moc jsou úvodní fáze závodů letos klíčové vzhledem k tomu, že pozdější předjížděcí manévry jsou o něco náročnější než v minulosti.
Zatímco Mexičan startuje průměrně z 12 pozice, tak do cíle dojíždí na 7. příčce. Force India dosahuje lepší výkonnosti v závodech než v kvalifikacích, což je například opačně než u Renaultu, jenž na této své slabině pracuje: jeho průměrná kvalifikační pozice odpovídá číslu 8,7, končí ale až na 11. příčce.
Podle Péreze je klíčový dobrý start a agresivita v úvodním kole. V Bahrajnu se například posunul po výborném výkonu z 18. na 13. příčku, jak si můžete prohlédnout na následujících oficiálních záběrech z vybraných kokpitů včetně toho jeho.
"První kolo je v těchto dnech určitě velmi kritické. Musíte uváženě riskovat, obzvlášť když jste v klubku vozů, protože mnoho věcí se může pokazit. Ne jen z vaší strany, ale obzvlášť ze strany tolika nováčků, kolik jich tam je. Není to vždy jednoduché, vytěžit z prvního kola maximum," popisuje pilot Force Indie.
Onboard video: start Velké ceny Bahrajnu 2017 z pohledu Sergia Péreze (zdroj: Youtube)
V Bahrajnu si původně myslel, že svůj úvod pokazil, protože se vedle něj na chvíli dostal i Marcus Ericsson se Sauberem. Jenže pak se při brzdění do první zatáčky otevřel najednou prostor mezi oranžovým McLarenem Fernanda Alonsa a vozem Toro Rosso Carlose Sainze.
"Šlo o opravdu dobré kolo - obzvlášť proto, že můj start byl celkem bídný. Můžete vidět, jak se vedle mě prodral Sauber a já si pomyslel: 'Ale ne!' Potřeboval jsem dobrý start, ale nezvládl jsem ho. Všiml jsem si ale malého prostoru v nájezdu do první zatáčky mezi Fernandem a Sainzem, šel jsem do něj a fakt to dobře vyšlo. Pak už jsem si našel svou cestu vpřed," vrací se Pérez k úvodu Velké ceny Bahrajnu, kde indická stáj nasadila velký balík aerodynamických vylepšení čítající nové deflektory, podlahu i křídla.
"Důležité je nebourat, nepropíchnout si své pneumatiky nebo si nepoškodit přední křídlo - musíte být v těch místech velmi precizní. Nevíte, co dělají lidé bezprostředně před vámi a ti před nimi, proto musíte rychle reagovat. Když na ně začnete brzdit příliš pozdě, ti před vámi můžou začít brzdit dříve, a vy pak do nich narazíte. Takže to není jednoduchá pozice," pokračuje mexický pilot.
Uvědomuje si, že potřebuje končit na lepších místech v kvalifikaci, aby se mohl vyvarovat problémům, které vznikají uprostřed pole. "Myslím, že nám chybí hlavně čistý přítlak. Už to nějakou dobu opakuji: cítím, že jsme nejslabším týmem středu pole."
"I když tomu výsledky nenasvědčují, protože jsme momentálně v šampionátu konstruktérů na čtvrté příčce [o bod před Williamsem], tak věřím, že jsme uprostřed pole ti nejpomalejší. Ale dokázali jsme vytěžit maximum z příležitostí, které se nám tam nabídly. Když se však dostaneme na trať, kde je auto důležité - jako Bahrajn, pak se hodně trápíme," dodává Pérez.
Yuki Tsunoda se nečekaně vrací do F1. Po zranění Isacka Hadjara povolal Red Bull do hlavního týmu Liama Lawsona a jeho místo v Racing Bulls obsadí Tsunoda. O startu v Nizozemsku se Japonec dozvěděl až v úterý, kdy byl ještě na dovolené v Řecku.
Carlos Sainz i Alex Albon zůstávají ve Williamsu navzdory nepovedené sezoně 2026. Sainz podepsal víceletý kontrakt, Albon prodloužil do konce roku 2027. Oba věří dlouhodobému projektu, schopným lidem i investicím, které mají tým vrátit mezi nejlepší.
Max Verstappen ukončil spekulace o své budoucnosti ve formuli 1. Čtyřnásobný mistr světa prodloužil smlouvu s Red Bullem až do konce roku 2030. Navzdory problémům týmu a pochybnostem o nové generaci monopostů se rozhodl pokračovat v dlouholeté spolupráci.
Isack Hadjar kvůli zranění zápěstí vynechá Velkou cenu Nizozemska. V Red Bullu ho nahradí Liam Lawson, který se vrátí k Verstappenovi. Jeho místo v Racing Bulls obsadí rezervní jezdec Yuki Tsunoda, jenž se tak vrací do závodního monopostu F1.
Honda nasadí na Velké ceně Nizozemska novou specifikaci pohonné jednotky pro Fernanda Alonsa a Lance Strolla. Naváže tak na modernizované šasi Aston Martinu a pokusí se týmu pomoci zlepšit konkurenceschopnost po náročné první polovině sezony.
Guenther Steiner tvrdí, že Mercedes už možná nepotřebuje Maxe Verstappena. Podle bývalého šéfa Haasu totiž v Kimim Antonellim našel talent, který může být „novým Verstappenem“. Zároveň upozornil, že po Velké ceně Maďarska se situace kolem Nizozemcovy budoucnosti změnila.
Gabriel Bortoleto v první sezoně Audi postupně potvrzuje svůj potenciál. Po složitějším začátku se prosadil mezi bodující jezdce, výrazně zaujal ve Spa a pomohl Audi k důležitému výsledku. Brazilský jezdec navíc potvrdil dlouhodobou smlouvu a věří v ambiciózní projekt týmu.
Budoucnost Maxe Verstappena v Red Bullu je stále nejistá. Ralf Schumacher se domnívá, že čtyřnásobný mistr světa čelí těžkému rozhodnutí. Přestože má smlouvu do roku 2028, výkonnostní klauzule mu údajně mohou umožnit tým opustit dříve.
Lando Norris a Oscar Piastri po loňském souboji o titul zůstali v dobrých vztazích. Šéf McLarenu Andrea Stella přiznal, že jejich spolupráce byla před sezonou jednou z jeho obav. Podle něj se však vztahy mezi jezdci i jejich vazba na tým ještě více posílily.
Sergio Pérez podle vedení Cadillacu zůstane i nadále součástí týmu. Marcin Budkowski i Dan Towriss odmítli spekulace o jeho přestupu k Williamsu a vyzdvihli Mexičanovy výkony, zkušenosti i důležitou roli při budování nováčka F1.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.