Fernando Alonso si mnohem více cení možnosti si zazávodit v americkém závodě 500 mil Indianapolis než účasti ve Velké ceně Monaka Formule 1. Na vůz Indycar si již zvyká na simulátoru Hondy.
Dvojnásobný mistr světa nám nedávno připravil překvapení, když oznámil, že vynechá závod v Monaku ve prospěch Indy 500, přestože v úzkých ulicích Monte Carla by měl s McLarenem poháněným slabou Hondou nejvyšší šanci na dosažení bodů. To však převážilo lákadlo v podobě slavného amerického podniku.
"Monako je rozhodně závodem, na který jsem se po celou sezónu připravoval, protože náš balík by tam rozhodně měl být konkurence- schopný. Kolize s Indy 500 je špatnou zprávou, celkově toho ale můžu získat mnohem více než ztratit," domnívá se Alonso, který si již zvyká na vůz Indycar na simulátoru Hondy v Americe.
"I když jste v Monaku mezi nejlepší pěticí či trojicí, tak je to OK, příjemný výsledek. Ale možnost vyhrát legendární závod je mnohem lepší než jakákoliv pozice v Monaku. Tou nejdůležitější zprávou není to, že nezávodím v Monaku, nýbrž to, že závodím v Indy 500. A to je něco velmi atraktivního! Pro motorsport půjde o jedinečnou událost, kdy McLaren - Honda bude závodit ve stejný den v Monaku i v Indianapolis" vysvětluje španělský pilot.
McLaren podle něj může v Monte Carlu odjet velmi dobrý závod. V kokpitu jej zastoupí Jenson Button, druhým pilotem je mladý Stoffel Vandoorne, jenž svůj talent již prokázal. "Oba si povedou dobře. S Jensonem si ještě musím promluvit, musí mi odvést nějaká procenta nebo nějaký poplatek z jeho závodu v Monaku!" vtipkuje Alonso.
"Jenson zná tým, zná auto - v Monaku maximálně využije všechno, co má. Možnost zisku bodů tam je velmi reálná, a pokud někdo dokáže odvést tuto práci, pak je to Jenson, takže jsme podle mě spokojeni. Stoffel stejně dostane auto do té nejlepší pozice, snad tým dokáže skórovat. Záleží to na mnoha věcech, protože Monako je jedinečným závodem. Myslím si ale, že to bude OK a to, že ho vynechám, nebude mít na tým moc velký dopad," dodává 35letý Španěl.
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.