Letos se již po čtvrté pojede v Bahrajnu za tmy. Závod začne v 18:00 pod umělým osvětlením a za již “příznivějších” teplot. Jezdcům se ale nelíbí, že první trénink a třetí trénink se jezdí v odpoledních hodinách, kdy je na trati neúnosné horko.
Kvalifikace a závod se jedou ve stejný čas, ale hned dva tréninky se jedou de facto na odpoledním slunci a pro auta je to lidově řečeno pěkný záhul. Navíc data, která na boxové zídce získají nejsou moc vypovídající pro samotný závod, ten se jede v úplně jiných podmínkách.
Jedním z pilotů, který se k této záležitosti vyjádřil, je i Lewis Hamilton. Dle Brita je odpolední trénink ztrátou času. Jen pro připomenutí, nelze opomenout, že právě Mercedesy v prvním tréninku zajížděly velmi pomalé časy. Je tak otázkou, zda se opravdu na horku trápí, nebo se jednalo pouze o klasický sandbagging, kdy naplnili nádrž až po okraj.
“Je to vždycky divné. Nechápu, proč se první trénink trénink jezdí v tento čas. Nejhorší část dne, protože je strašné vedro - 60 stupňů na trati. Je to ztráta času. Není to problém pro jezdce, ale pro auta. Zabrat dostávají hlavně gumy,” okomentoval situaci Hamilton.
“Je to šílené, není to ani zábava. Gumy se doslova vaří a vy jen kloužete, protože nemáte žádný grip. Kdybyste dali na trať tabulku čokolády, tak se do minuty rozteče. Stejné je to s gumami. Nic z toho nemáte, druhý trénink je pak úplně o něčem jiném," dodal Hamilton.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.