Australský pilot rakouského Red Bullu byl vyzpovídán pro oficiální stránky Formule 1. Jaká má Daniel očekávání od VC Bahrajnu a bude Red Bull bojovat již letos o titul?
Danieli, odborný poradce Red Bullu Helmut Marko v Barceloně předpovídal, že pokud bude auto dostatečně dobré, a tenkrát to vypadalo slušně, budete bojovat v této sezóně o titul. Jak jste od toho zatím daleko?Ha, na to mám jednoduchou odpověď: 1,3 vteřiny!
Kolik času a úsilí vám to ještě zabere, než stáhnete tento rozdíl?Čeká nás ještě docela dost práce a bude to chvíli trvat. Nedá se to spravit za jednu noc. Musíme se zlepšovat postupně, pěkně den za dnem. Zatím nemůžeme říct, že vyhrajeme nějaký konkrétní závod. To nelze říct ani v případě, že by bylo všechno v naprostém pořádku.
Jak se cítíte po závodech v Melbourne a Šanghaji? Máte z toho bezesné noci?To bych neřekl, ale rozhodně to pro nás byl impuls, který jsme potřebovali. Něco podobného zažíváme bohužel již 4 roky. Je to tak, jak to je. Ano, ztrácíme a musíme přijít na to, jak se co nejefektivněji dostat zpět. Když budu naprosto upřímný, tak jsme nečekali, že budeme ztrácet tolik. Již v Barceloně jsme věděli, že nejsme nejrychlejší, ale vypadalo to, že se vejdeme do půl vteřiny a pokud bychom měli dobrou šasi, tak by to mohlo stačit. Ztrácíme ale 1,3 vteřiny. Takže ano, máme ještě co dohánět.
V Barceloně by mělo přijít vylepšení motoru…To je vtipné, já jsem slyšel spoustu různých verzí. Nyní to ale vypadá na Montreal. Šasi v Barceloně a motor v Montrealu.
V té době se Vettel s Hamilotnem bude s velkou pravděpodobností těšit z výraznému náskoku. Bude pak vůbec šance je dohnat?Je stále brzy, abychom mohli spekulovat o výsledcích šampionátu, ale v současné chvíli je to pro nás nereálné. V následujících závodech získají spoustu bodů a s titulem se můžeme rozloučit. Kdyby jsme ztráceli tři desetinky, tak to by asi šlo stáhnout, ale se současným rozestupem ani náhodou. Teď prostě děláme, co můžeme.
Již čtyři roky jsi čekal na příležitost, kdy budeš moci bojovat o titul. Teď to vypadá, že si ještě minimálně rok počkáš.Vypadá to tak. Není to úplně dobrá pozice, ale i tak mě čeká dalších 18 závodů a já se z toho budu snažit vytěžit maximum.
Vraťme se k Číně. Sebastian musel obrazně řečeno použít lokty, aby se před tebe dostal. Dokonce jste se ťukli. Jak jsi se v tu chvíli cítil?Abych se přiznal, byla to docela zábava. Opravdu jsem si to užíval. Takovýto kontakt ničemu nevadí. Navíc to bylo určitě zajímavé pro fanoušky. Bylo to tvrdé, ale ne žádné bláznovství. Radši bych byl samozřejmě v pozici útočícího pilota.
Mohl bys pro nás shrnout tvůj závod v Šanghaji. Začal jsi z páté pozice, tvůj kolega Max z pozice šestnácté. Přesto skončil na pódiu a ty jsi byl nakonec čtvrtý. Co se pokazilo na tvé strategii?Myslím si, že hlavním důvodem byl první stint. Když byla trať ještě mokrá, tak jsem s tím docela zápolil a ztratil jsem nějaký čas. Pak se ozvaly gumy. Celé to bylo o ne úplně optimálním nastavení. Nakonec jsem se srovnal, ale bylo už pozdě.
A co tento víkend? Mělo by být vetší horko. Pomůže to?Nechci znít pesimisticky, ale na žádné větší změny to nevidím. Bude to stejné jako v Šanghaji. Pokud budou obě stáje před námi, tak můžeme bojovat o páté másti. Není to úplně dobrý pocit, věřte mi. O něco více by mě mrzelo šesté místo. To by znamenalo, že by se Max dostal přede mě.
Vnímáš to jako nevýhodu, že nejsi součástí továrního týmu? Red Bull bude vždycky zákaznickým týmem a co se týče pohonné jednotku bude muset spoléhat na někoho jiného.Zatím jsem nic jiného nepoznal. Dovedu si představit, že u Mercedesu práce probíhá o něco více hladce . Jak jsem ale řekl, nemám s tím žádné zkušenosti.
Jaké je v současné době nejslabší místo vašeho vozu?Chybí nám přítlak a nemáme takovou přilnavost jako Ferrari či Mercedes. Mohou brzdit o trošíčku později a mají tak vyšší rychlost. Jejich motor je silnější, ale nemyslím si, že je to zásadní. Klíčový je přítlak.
Tvé statistky z Bahrajnu nejsou špatné, ale nikdy jsi tu nebyl na pódiu. Je tedy nejvyšší čas. Dopadne to tenhle víkend?Ano, zatím jsem tu na pódiu nebyl. Mám na okruh docela dobré vzpomínky. K tomu, abych tu zajel pódiové umístění, by se muselo něco semlít mezi Ferrari a Mercedesem. Moc v to nevěřím, a tak bych se spokojil s pátým místem.
Páteční tréninky v Sepangu ukázaly, že rozhodovat nebude jen rychlost na jedno kolo, ale hlavně práce s pneumatikami. Vysoká degradace může výrazně ovlivnit nedělní závod, v němž bude důležitou roli hrát také správně zvolená strategie.
Mercedes přivezl do Sepangu rozsáhlý balík novinek, ale první den neproběhl podle představ. George Russell upozornil na výraznou degradaci pneumatik, která Mercedes v náročných podmínkách trápila. Tým proto čeká přes noc práce na nastavení vozu, aby se přiblížil Red Bullu, Ferrari a McLarenu.
Lewis Hamilton se po druhém tréninku v Sepangu musel zpovídat sportovním komisařům kvůli incidentu s Gabrielem Bortoletou. Jezdec Ferrari dostal za překážení varování, zatímco jeho tým obdržel pokutu 10 000 eur.
Charles Leclerc ovládl druhý trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Jezdec Ferrari porazil Isacka Hadjara a Landa Norrise. Max Verstappen skončil čtvrtý, zatímco George Russell a Kimi Antonelli doplatili na nepovedené pokusy na měkkých pneumatikách.
Max Verstappen ovládl úvodní trénink na Velkou cenu Bahrajnu v Sepangu. Red Bull ukázal rychlost i přes výrazná vylepšení Mercedesu. Druhý skončil George Russell, třetí místo obsadil Verstappenův týmový kolega Isack Hadjar.
Max Verstappen se znovu vrátí za volant Mercedesu-AMG GT3. V Portimau ho čeká tříhodinový závod, do kterého nastoupí kvůli problémům Verstappen Racingu se sestavou. Nizozemec tak znovu spojí formuli 1 se závody GT3.
Mercedes po téměř čtyřech měsících nasadí výraznější technické novinky. Toto Wolff potvrdil nový balíček pro Sepang, kde chce tým ověřit, zda mu vylepšení pomohou znovu bojovat o přední příčky.
Lewis Hamilton se zastal Freda Vasseura, jehož budoucnost ve Ferrari je v posledních týdnech předmětem spekulací. Britský jezdec upozornil na problémy s výkonem pohonné jednotky a zdůraznil, že za současnou situaci týmu nelze vinit pouze šéfa stáje.
Isack Hadjar potvrdil, že v Malajsii přijde kvůli penalizaci o pět míst na startu. Jezdec Red Bullu zároveň očekává, že tým nebude v Sepangu tak konkurenceschopný jako v Baku, kde se výrazně projevil přínos posledního vylepšení.
Kimi Antonelli letos několikrát poměřil síly s Maxem Verstappenem a dobře poznal jeho přednosti. Jezdec Mercedesu přiznal, že ho na čtyřnásobném mistrovi světa něco pravidelně překvapuje.
Budoucnost Freda Vasseura ve Ferrari je nejistá. Italská média zpochybňují jeho pozici a o vedení stáje projevil zájem Christian Horner. Ferrari ale po Velké ceně Ázerbájdžánu uvedlo, že má ve Vasseura plnou důvěru.
Formule 1 se vrací do Malajsie na okruh Sepang. Mercedes při této příležitosti představil speciální zbarvení W17 s výraznější tyrkysovou barvou Petronasu, svého dlouholetého partnera, pro kterého jde o domácí závod.