Carlos Sainz hovoří o odstupech ve středu pole. Williams má před jeho Toro Rosso o sobotách náskok díky kvalifikačním módům Mercedesu, kterým podle něj nikdo nerozumí.
I když je Toro Rosso v šampionátu na čtvrté příčce, tedy o dvě výše než Williams, tak podle Sainze má britská stáj stále mírný náskok jak závodě, tak zejména v kvalifikaci. Přičítá to výkonu, který Mercedes dokáže najednou zvýšit.
"Nechybí moc. Myslím, že v kvalifikaci mají k dobru ty tři desetiny, ale v závodě se jim dostáváme blíže. Je to dáno módem Mercedesu v kvalifikaci, což je něco, čemu nikdo nerozumí. Vidíte u Lewise ten způsob, kdy najednou v Q3 zvednou výkon. Williams ho očividně zvyšuje také. Ale myslím si, že v závodě s nimi můžeme bojovat, i když jsou o kousíček rychlejší," popisuje Sainz.
Situace uprostřed pole bude ale rozkolísaná: "Bude se to měnit závod od závodu, tím jsem si 100% jistý. Obzvlášť proto, že Force India zde zřejmě nasadí vylepšení. My ho přivezeme do Barcelony, pak budeme mít upgrade Renaultu a pak další během sezóny. Takže se to bude měnit."
"Cítím, že Williams má nejsilnější auto ze středu pole, rozhodně v kvalifikaci a v závodě. Pak je zbytek. Netroufnu si vybrat jednoho ze tří [Haas, Force India, Renault], protože je to velmi vyrovnané a záleží na dvou desetinách v kvalifikačním kole. Je to vzrušující.
Letos si to hodně užívám, protože bojuji o to být nejlepším týmem mimo Mercedes, Ferrari a Red Bull. Bojuji proti velmi talentovaném středu pole. Jde o jinou F1, než na prvních 6 místech, přesto je vzrušující. Nacházím hodně motivace pro to, abych se snažil, a jsem moc rád, že tam nyní vedu," dodává Sainz, jemuž v šampionátu patří sedmá příčka.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.
Lewis Hamilton a Ferrari si v Barceloně neoficiálně zajistili nejlepší čas, když překonali Mercedes, ale výsledky je třeba brát s rezervou. Shakedown slouží hlavně k testování a sběru dat, takže skutečný výkon vůz ukáže až v zimních testech a prvních závodech.
Jedenáct týmů Formule 1 se v Barceloně poprvé představilo s výrazně přepracovanými vozy a novými pohonnými jednotkami, čímž se naplno rozběhla nová technická éra. Úvodní testy odkryly rozdílnou míru připravenosti a naznačily, že adaptace na nové předpisy nebude pro všechny jednoduchá.
Max Verstappen tlumí přehnaný optimismus kolem nového motoru Red Bullu a upozorňuje, že tým čeká ještě hodně práce.
Na poslední den prvního předsezónního testu 2026 v Barceloně se pozornost upřela na Lewis Hamiltona. Jezdec Ferrari dominoval časomíře a potvrdil, že italský tým vstupuje do sezony s ambicemi.
Aston Martin AMR26 poprvé vyjel na trať a okamžitě upoutal pozornost fanoušků i expertů. Nový monopost obsahuje několik zajímavých technických inovací, jejichž vývoj bude zajímavé sledovat.
Lewis Hamilton naznačil, že jeho start do sezony 2026 je klidnější než před rokem. Britský šampion pochválil práci týmu a průběh testů.
Aston Martin absolvoval první kilometry na barcelonské trati během předsezonních testů, přičemž návrat týmu provázely technické a organizační komplikace, které ukázaly náročnost přechodu do nové éry.
Lando Norris poprvé usedl za volant McLarenu MCL40 s číslem 1 během testování v Barceloně a označil tento okamžik za výjimečný. Svůj zážitek přitom otevřeně popsal a sdílel dojmy z první jízdy.