Monopost RB13 ze současného pole vyčnívá čistějším designem bez pokročilejších aerodynamických vychytávek. Jde to rozdílný přístup a zatím moc ovoce nepřinesl. Rakušany trápí hlavně nízký přítlak. I tak ale této filozofii nadále věří.
"Myslím si, že naše filozofie je trošku rozdílná od toho, co ukázali naši soupeři. Stále ale věříme v její potenciál," odpověděl Horner na otázku ohledně současné formy Red Bullu.
"Zatím jsme nedokázali z auta vymáčknout maximum, jak ale budeme nadále vyvíjet, tak bychom se k našemu potenciálu měli dostat," pokračoval šéf stáje.
"Ferrari i Mercedes ukázaly silná auta. Klobou dolů. Stále ale věřím, že se během sezónu zapojíme do boje o nejvyšší příčky," dodal Horner.
Problémem Red Bullu je v první řadě motor od Renaultu, ten prozatím nemůže konkurovat ani italskému hřebci, ani Stříbrným šípům. První zásadní balíček by měl přijít před GP Kanady. Horner pak věří, výrazného zlepšení dosáhne stáj rakouského nápojového gigantu až v druhé polovině sezóny.
"Věřím, že to bude někdy v polovině sezóny. Doufejme, že v druhé části roku budeme již konkurenceschopní. Náš cíl je posouvat se krůček po krůčku. Na nějaké tabulky a pořadí zatím nehledíme
Je to hlavně o tom, jak zmenšit rozestup a za jak dlouho toho budeme schopno dosáhnout. Je naprosto jasné, že Lewis a Vettel jsou na tom nejlépe. My se k nim chceme samozřejmě přidat co nejdříve," zakončil Horner.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.