Monopost RB13 ze současného pole vyčnívá čistějším designem bez pokročilejších aerodynamických vychytávek. Jde to rozdílný přístup a zatím moc ovoce nepřinesl. Rakušany trápí hlavně nízký přítlak. I tak ale této filozofii nadále věří.
"Myslím si, že naše filozofie je trošku rozdílná od toho, co ukázali naši soupeři. Stále ale věříme v její potenciál," odpověděl Horner na otázku ohledně současné formy Red Bullu.
"Zatím jsme nedokázali z auta vymáčknout maximum, jak ale budeme nadále vyvíjet, tak bychom se k našemu potenciálu měli dostat," pokračoval šéf stáje.
"Ferrari i Mercedes ukázaly silná auta. Klobou dolů. Stále ale věřím, že se během sezónu zapojíme do boje o nejvyšší příčky," dodal Horner.
Problémem Red Bullu je v první řadě motor od Renaultu, ten prozatím nemůže konkurovat ani italskému hřebci, ani Stříbrným šípům. První zásadní balíček by měl přijít před GP Kanady. Horner pak věří, výrazného zlepšení dosáhne stáj rakouského nápojového gigantu až v druhé polovině sezóny.
"Věřím, že to bude někdy v polovině sezóny. Doufejme, že v druhé části roku budeme již konkurenceschopní. Náš cíl je posouvat se krůček po krůčku. Na nějaké tabulky a pořadí zatím nehledíme
Je to hlavně o tom, jak zmenšit rozestup a za jak dlouho toho budeme schopno dosáhnout. Je naprosto jasné, že Lewis a Vettel jsou na tom nejlépe. My se k nim chceme samozřejmě přidat co nejdříve," zakončil Horner.
Francouzská stáj BWT Alpine F1 Team posiluje své technické vedení o výraznou osobnost z prostředí motorsportu. Jason Sommerville přichází po konci angažmá ve FIA a její role může naznačit další směr, kterým se Alpine v nadcházejících sezonách vydá.
Valtteri Bottas během pobytu na Velké ceně Miami přišel o zapůjčený vůz od Cadillac. Auto, které mu poskytl tým Cadillac F1, bylo odcizeno z místa jeho ubytování. Do případu se vložila i FBI.
Čtyřnásobný šampion Formule 1 Max Verstappen během svého pokusu zapsal kolo v hodnotě 8:11,614. Na absolutní špičku výsledkové listiny mu však scházela zhruba jedna sekunda.
Jolyon Palmer upozornil, že Ferrari možná v této sezoně nečeká jen souboj se soupeři na okruhu, ale také náročná zkouška uvnitř vlastní garáže. Podle něj by se totiž postupem času mohlo stále více řešit i to, jak tým zvládne rostoucí tlak a dynamiku mezi svými klíčovými jezdci.
Charles Leclerc odmítá kritiku směřující k pravidlům Formule 1 pro sezonu 2026 a zastává názor, že nová generace monopostů přináší kvalitnější závodění, než se často uvádí.
James Vowles věří, že Williams může po letní přestávce začít pravidelně bodovat. Klíčem má být navázání na dosavadní zlepšení a větší stabilita výkonů během závodních víkendů.
Budoucnost Oscara Piastriho ve Formuli 1 je podle expertů na rozcestí. Otmar Szafnauer a Rob Smedley varují, že odchod od McLarenu, byť do Red Bullu, nemusí být pro mladého Australana správnou volbou.
Juan Pablo Montoya zpochybňuje šance na návrat Christiana Hornera do Red Bullu a poukazuje přitom i na jeho dlouhodobou nepřítomnost ve veřejném dění i paddocku Formule 1.
Mohammed Ben Sulayem připouští návrat V8 motorů do Formule 1, přičemž rozhodnutí o možné změně by mohlo padnout nejpozději do roku 2031.
Max Verstappen před startem 24 hodinovky na Nürburgringu upozornil, že jednou z jeho největších výzev bude zvládání hustého provozu na trati. Podle něj je právě práce v provozu na Nordschleife klíčová a výrazně odlišná od toho, na co je zvyklý z Formule 1.
Alpine F1 Team uvedl, že neustále sleduje nové možnosti partnerské spolupráce, čímž nepřímo podpořil spekulace o vstupu módní značky Gucci do Formule 1 od sezony 2027.
George Russell naznačil, jak by podle něj mohla vypadat budoucnost Formule 1. Pilot Mercedesu se zaměřil na možné úpravy, které by mohly proměnit samotný charakter závodění i vnímání celého sportu fanoušky, a zároveň poukázal na aspekty, které v moderní F1 postupně ztratily svou dřívější výraznost.