Bývalý pilot Formule 1 a současný pilot zámořského seriálu Indy Car Juan Pablo Montoya se pro Motorsport vyjádřil k účasti Fernanda Alonsa na letošním Indy 500. Sám kolumbijský pilot má již z tohoto závodu dva vavříny, a rozhodně tak může dávat užitečné rady.
Montoya bude letos s týmem Penske-Chevrolet také v kokpitu při tradičním závodě v Indianapolis. Bude Alonso hrozbou? "Samozřejmě, Alonso je proklatě dobrý pilot. Můžeme se na to spolehnout, pamatuju na léta, když jsme spolu ještě závodili," odpověděl kolumbijský pilot.
"Musí se ale naučit, jak se jezdí na oválu. Také je důležité pochopit, jak využívat své pozice za auty a mít dobré nastavení vozu. Myslím si, že to ale zvládne. Pojede se mu dobře. V Indy je to hodně o vyvážení. Navíc musíte řešit to, jestli si jedete o samotě nebo naopak jste zaseklí mezi dalšími vozy.
Je třeba pochopit všechny nuance. To pro něj bude největší úkol. Ve Formuli 1 chcete mít skvělé vyvážení, které vám dovoluje projíždět zatáčky na plný plyn. Na oválu tohle nechcete. Věřím, že se mu bude dobře dařit, je to zkušený pilot," pokračoval Montoya.
Sám kolumbijský pilot nabídl Alonsovi pomoc při přípravě. Prý nemá co skrývat a rád se o své tipy podělí. "Napsal jsem mu, hned jak jsem se o tom dozvěděl. Myslím si ale, že moc pomoci potřebovat nebude. Já jsem si svou situací jistý a nemám potřebu před nikým cokoliv skrývat."
Oproti F1 je prý Indy 500 úplně jiná liga, co se týče rychlosti. Monza je prý slabé kafíčko. Do první zatáčky se v Indianapolis najíždí rychlostí 370 km/h. "Ha, Monza je nic, chlape! Jasně, jezdí se tam rychle na rovinkách, ale zatáčky jsou pomalé, když je porovnáme s Indy. Spa, Silverstone ale mají spoustu rychlých zatáček. Letos mají auta navíc lepší přilnavost a rychlost v zatáčkách půjde nahoru. Jak říkám, Indy není o tom, jak umíš jezdit o samotě. Musíš umět jezdit v provozu," dodal Montoya.
Lando Norris v barvách stáje McLaren udával tón druhému volnému tréninku na Velkou cenu Saúdské Arábie, který se v pátek odehrál v Džiddě. Mladý Brit předvedl na tamním městském okruhu vynikající výkon a stanovil nejrychlejší čas dne, čímž potvrdil, že s ním bude třeba v dalším průběhu víkendu vážně počítat.
Pierre Gasly se ukázal jako nejrychlejší jezdec na začátku víkendového programu Velké ceny Saúdské Arábie, když se první den závodního víkendu dostal na vrchol časových tabulek.
Lewis Hamilton je přesvědčen, že Formule 1 by měla zůstat tvrdým a náročným sportem. Místo spoléhání na chladicí systémy se proto soustředí na lepší fyzickou přípravu, která podle něj patří k pravému závodnickému duchu.
George Russell vyjádřil pochopení pro spekulace, že by Mercedes rád získal Maxe Verstappena. Podle něj je naprosto logické, že tým usiluje o nejlepšího jezdce současné generace, pokud se naskytne taková příležitost.
Yuki Tsunoda přiznává, že se za volantem náročného RB21 zatím necítí jistě ani uvolněně. Přesto dál pracuje na tom, aby lépe pochopil chování vozu a získal plnou kontrolu.
Jezdec Red Bullu říká, že problémy s ovladatelností jejich vozu nejsou způsobeny jen nepřesnými daty ze starého větrného tunelu. Podle něj jsou potíže hlubší a bude potřeba je pečlivěji prozkoumat.
Ted Kravitz naznačuje, že Aston Martin by mohl být pro Maxe Verstappena lepší volbou než Mercedes, a to kvůli lepšímu souladu s jeho osobností a stylem. Tento faktor by podle něj mohl být klíčový pro další etapu Verstappenovy kariéry mimo Red Bull.
Po závodě v Bahrajnu měl Lewis Hamilton konečně důvod k optimismu. Jeho vyjádření zněla výrazně povzbudivěji než po předchozích Grand Prix v Japonsku a Číně, kde se potýkal s frustrací a zklamáním.
Liam Lawson se po návratu k Racing Bulls zatím marně snaží navázat na své dřívější slibné výkony a hledá ztracené tempo i jistotu. Před závodem v Saúdské Arábii stojí před výzvou znovu najít sebevědomí a potvrdit svůj talent v náročné konkurenci.
Lewis Hamilton prohlásil, že si na nový monopost Ferrari postupně zvyká. Šéf týmu Fred Vasseur zároveň zdůraznil, že nejen jezdec, ale i celý tým se musí vzájemně přizpůsobit, aby spolu našli ideální souhru.
Šéf Ferrari Frédéric Vasseur ocenil přístup Lewise Hamiltona po kvalifikaci v Bahrajnu, kde britský jezdec neskrýval zklamání ze svého výsledku. Podle Vasseura právě tato nespokojenost ukazuje Hamiltonovo vítězné nastavení a přispěla k jeho působivému výkonu v závodě, který označil za "velmi silný".
Nový aerodynamický tunel Red Bullu sice vzniká rychleji, než se plánovalo, ale do provozu půjde až v roce 2027. Do té doby musí tým spoléhat na data z trati, protože současný tunel nedokáže přesně simulovat chování vozu.