Bývalý pilot Formule 1 a současný pilot zámořského seriálu Indy Car Juan Pablo Montoya se pro Motorsport vyjádřil k účasti Fernanda Alonsa na letošním Indy 500. Sám kolumbijský pilot má již z tohoto závodu dva vavříny, a rozhodně tak může dávat užitečné rady.
Montoya bude letos s týmem Penske-Chevrolet také v kokpitu při tradičním závodě v Indianapolis. Bude Alonso hrozbou? "Samozřejmě, Alonso je proklatě dobrý pilot. Můžeme se na to spolehnout, pamatuju na léta, když jsme spolu ještě závodili," odpověděl kolumbijský pilot.
"Musí se ale naučit, jak se jezdí na oválu. Také je důležité pochopit, jak využívat své pozice za auty a mít dobré nastavení vozu. Myslím si, že to ale zvládne. Pojede se mu dobře. V Indy je to hodně o vyvážení. Navíc musíte řešit to, jestli si jedete o samotě nebo naopak jste zaseklí mezi dalšími vozy.
Je třeba pochopit všechny nuance. To pro něj bude největší úkol. Ve Formuli 1 chcete mít skvělé vyvážení, které vám dovoluje projíždět zatáčky na plný plyn. Na oválu tohle nechcete. Věřím, že se mu bude dobře dařit, je to zkušený pilot," pokračoval Montoya.
Sám kolumbijský pilot nabídl Alonsovi pomoc při přípravě. Prý nemá co skrývat a rád se o své tipy podělí. "Napsal jsem mu, hned jak jsem se o tom dozvěděl. Myslím si ale, že moc pomoci potřebovat nebude. Já jsem si svou situací jistý a nemám potřebu před nikým cokoliv skrývat."
Oproti F1 je prý Indy 500 úplně jiná liga, co se týče rychlosti. Monza je prý slabé kafíčko. Do první zatáčky se v Indianapolis najíždí rychlostí 370 km/h. "Ha, Monza je nic, chlape! Jasně, jezdí se tam rychle na rovinkách, ale zatáčky jsou pomalé, když je porovnáme s Indy. Spa, Silverstone ale mají spoustu rychlých zatáček. Letos mají auta navíc lepší přilnavost a rychlost v zatáčkách půjde nahoru. Jak říkám, Indy není o tom, jak umíš jezdit o samotě. Musíš umět jezdit v provozu," dodal Montoya.
FIA na mimořádném valném shromáždění v Macau schválila zrušení limitu funkčních období pro prezidenta a další představitele federace. Změna otevírá cestu Mohammedu Ben Sulayemovi k delšímu setrvání ve funkci. Současně byly zpřísněny podmínky pro kandidaturu na prezidenta FIA.
Lewis Hamilton prošel po GP Španělska rozsáhlou kontrolou FIA. Ta potvrdila, že jeho Ferrari SF-26 splňuje pravidla F1 2026. Inspekce se zaměřila na zadní brzdový systém včetně hardwaru i elektroniky. FIA nenašla žádné porušení a potvrdila legálnost řešení i výkonu.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.