Bývalý pilot Formule 1 a současný pilot zámořského seriálu Indy Car Juan Pablo Montoya se pro Motorsport vyjádřil k účasti Fernanda Alonsa na letošním Indy 500. Sám kolumbijský pilot má již z tohoto závodu dva vavříny, a rozhodně tak může dávat užitečné rady.
Montoya bude letos s týmem Penske-Chevrolet také v kokpitu při tradičním závodě v Indianapolis. Bude Alonso hrozbou? "Samozřejmě, Alonso je proklatě dobrý pilot. Můžeme se na to spolehnout, pamatuju na léta, když jsme spolu ještě závodili," odpověděl kolumbijský pilot.
"Musí se ale naučit, jak se jezdí na oválu. Také je důležité pochopit, jak využívat své pozice za auty a mít dobré nastavení vozu. Myslím si, že to ale zvládne. Pojede se mu dobře. V Indy je to hodně o vyvážení. Navíc musíte řešit to, jestli si jedete o samotě nebo naopak jste zaseklí mezi dalšími vozy.
Je třeba pochopit všechny nuance. To pro něj bude největší úkol. Ve Formuli 1 chcete mít skvělé vyvážení, které vám dovoluje projíždět zatáčky na plný plyn. Na oválu tohle nechcete. Věřím, že se mu bude dobře dařit, je to zkušený pilot," pokračoval Montoya.
Sám kolumbijský pilot nabídl Alonsovi pomoc při přípravě. Prý nemá co skrývat a rád se o své tipy podělí. "Napsal jsem mu, hned jak jsem se o tom dozvěděl. Myslím si ale, že moc pomoci potřebovat nebude. Já jsem si svou situací jistý a nemám potřebu před nikým cokoliv skrývat."
Oproti F1 je prý Indy 500 úplně jiná liga, co se týče rychlosti. Monza je prý slabé kafíčko. Do první zatáčky se v Indianapolis najíždí rychlostí 370 km/h. "Ha, Monza je nic, chlape! Jasně, jezdí se tam rychle na rovinkách, ale zatáčky jsou pomalé, když je porovnáme s Indy. Spa, Silverstone ale mají spoustu rychlých zatáček. Letos mají auta navíc lepší přilnavost a rychlost v zatáčkách půjde nahoru. Jak říkám, Indy není o tom, jak umíš jezdit o samotě. Musíš umět jezdit v provozu," dodal Montoya.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.
Fernando Alonso dorazí na Suzuku s mírným zpožděním. Důvodem je radostná rodinná událost, a to narození svého prvního dítěte. Aston Martin potvrdil, že tento osobní moment je důvodem jeho pozdějšího příjezdu.
FIA před Japanese Grand Prix upravila pravidla kvalifikace, aby omezila extrémní využívání rekuperované energie a podpořila přirozenější jízdní styl ve Formula 1.
Max Verstappen ve čtvrtek pozdržel začátek mediálního programu, když nechtěl okamžitě předstoupit před novináře.
Navzdory silnému začátku v roli šéfa týmu Formule 1 se Jonathan Wheatley rozhodl odejít a otevřel tak otázku, kam povedou jeho další kroky. V paddocku se okamžitě rozběhly spekulace o tom, která stáj či projekt by ho mohl získat.
Bývalý jezdec F1 a komentátor Jolyon Palmer je přesvědčen, že jednání mezi Maxe Verstappenem a šéfem Mercedesu Toto Wolffem jsou nevyhnutelná.
Stáj Haas F1 Team odhalila speciální zbarvení inspirované ikonickým monstrem Godzilla pro nadcházející víkend. Jednorázový design nasadí při Japanese Grand Prix na okruhu Suzuka Circuit.
Oscar Piastri doufá, že McLaren brzy nasadí vylepšení, která by mohla zlepšit tempo týmu po nenápadném startu sezóny 2026.
Mario Andretti naznačil, že začátek sezóny není pro Cadillac ani jeho jezdce jednoduchý. Podle něj však jde o přirozenou součást debutového roku, kdy se tým i piloti postupně dostávají do tempa.
Max Verstappen už dlouho toužil projet se po legendární Nordschleife, ještě před závody v GT3. Helmut Marko mu to však zakázal.
Italský jezdec Kimi Antonelli přiznal, že by ho lákalo vyzkoušet si závodění po boku Maxe Verstappena. Oba sdílí vášeň pro GT vozy a mladý pilot nevylučuje možnost společného startu v budoucnu.