Sauber si nerozmyslí své rozhodnutí závodit v roce 2017 s loňskou pohonnou jednotkou Ferrari, byť ta letošní doznala velkého vylepšení, jež předčilo očekávání.
Pro Sauber se stane motor brzy limitujícím faktorem při boji na chvostu pole, ale aktuální specifikaci Ferrari nehodlá nasadit, i když je díky změnám pístů a spalování výrazně výkonnější a efektivnější než ta loňská.
Podle šéfky Monišy Kaltenbornové to ani není možné, aby letošní verzi ve svém voze C36 použili: "Ne, nejde to. Ale to jsme věděli." Motory sice mají stejné body uchycení dané pravidly, liší se však ve svých rozměrech.
Kaltenbornová si chce počkat, jak budou rozdíly ve výkonnosti vypadat na odlišných okruzích: "Myslím, že je příliš brzy na závěry, protože Austrálie rozhodně není reprezentativní tratí. Musíme si pár závodu počkat, potom uvidíme, jak je ztráta opravdu velká."
Přiznává ale, že očekávala lepší start do sezóny 2017: "Doufali jsme v o něco více, protože jsme se věnovali několika novým konceptům. Samozřejmě, že ostatní začali dříve a že po testech pochopili nutnost několika změn. Ale jinak si myslím, že základ máme."
"Musíme ho nyní rozvíjet, věnujeme se vývoji. Máme tady nějaké díly, a pak také intenzivní testovací program pro Bahrajn. Plánujeme nasazení většího balíku v Barceloně, po ní se uvidí," dodává Kaltenbornová.
Fernando Alonso se po deseti letech od svého známého výbuchu kolem „motoru GP2“ drží klidný i přes náročný start sezóny 2026 s Aston Martinem a Hondou.
Ferrari představilo během předsezonních testů v Bahrajnu unikátní design, který vzbudil okamžitou pozornost v paddocku. Fanoušci ho poprvé uvidí v akci tento víkend při Velké ceně v Šanghaji.
Obhájce titulu mistra světa varuje, že McLaren musí urychleně vyřešit dlouhodobý problém svého vozu. Podle něj nejde o krátkodobé potíže, ale o technickou slabinu, která může brzdit návrat týmu mezi špičku.
Po problematickém úvodu sezóny šéf Hondy Yasuharu Watanabe upozornil, že současný stav spolupráce Aston Martinu a Hondy nemůže takto pokračovat. Tým nyní chystá rychlé technické a strategické změny, aby zvýšil výkon motoru a zajistil spolehlivost vozu.
Audi získalo body při svém debutu ve Formuli 1, ale výrobce připouští, že jeho hybridní motor je stále ve vývoji. Přesto tým vidí první závod jako důležitý krok k budoucí konkurenceschopnosti.
Šéf Red Bull Racing Laurent Mekies připustil, že výsledky úvodního závodu v Austrálii nebyly překvapivé, protože předsezónní testy často skrývají skutečnou sílu týmů.
Lewis Hamilton plánuje projednat s Ferrari jeho strategické rozhodnutí během Velké ceny Austrálie. Chce lépe pochopit, proč tým zvolil právě tento přístup, který mohl ovlivnit výsledky závodu.
Monopost FW48 dorazil se zpožděním a navíc s nadváhou. Kvůli rozpočtovému stropu si však Williams nemůže dovolit rychlou nápravu.
Zájem o 24% podíl Otro Capital v týmu Alpine přitahuje pozornost vlivných postav F1, mezi nimiž se už dříve skloňovalo jméno Christiana Hornera a nyní i Tota Wolffa.
Lawrence Stroll se poprvé vyjádřil k náročnému startu Aston Martinu v nové sezoně. Podle něj tým intenzivně pracuje na řešení technických výzev, aby se co nejdříve dostal do požadované formy.
Šéf stáje McLaren Formula 1 Team Andrea Stella přiznal, že tým zatím nedokáže naplno využít potenciál pohonné jednotky Mercedes. McLaren nyní pracuje na lepším porozumění motoru a postupném zlepšení výkonu vozu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.