Sauber si nerozmyslí své rozhodnutí závodit v roce 2017 s loňskou pohonnou jednotkou Ferrari, byť ta letošní doznala velkého vylepšení, jež předčilo očekávání.
Pro Sauber se stane motor brzy limitujícím faktorem při boji na chvostu pole, ale aktuální specifikaci Ferrari nehodlá nasadit, i když je díky změnám pístů a spalování výrazně výkonnější a efektivnější než ta loňská.
Podle šéfky Monišy Kaltenbornové to ani není možné, aby letošní verzi ve svém voze C36 použili: "Ne, nejde to. Ale to jsme věděli." Motory sice mají stejné body uchycení dané pravidly, liší se však ve svých rozměrech.
Kaltenbornová si chce počkat, jak budou rozdíly ve výkonnosti vypadat na odlišných okruzích: "Myslím, že je příliš brzy na závěry, protože Austrálie rozhodně není reprezentativní tratí. Musíme si pár závodu počkat, potom uvidíme, jak je ztráta opravdu velká."
Přiznává ale, že očekávala lepší start do sezóny 2017: "Doufali jsme v o něco více, protože jsme se věnovali několika novým konceptům. Samozřejmě, že ostatní začali dříve a že po testech pochopili nutnost několika změn. Ale jinak si myslím, že základ máme."
"Musíme ho nyní rozvíjet, věnujeme se vývoji. Máme tady nějaké díly, a pak také intenzivní testovací program pro Bahrajn. Plánujeme nasazení většího balíku v Barceloně, po ní se uvidí," dodává Kaltenbornová.
Red Bull vstupuje do sezóny 2026 s řadou změn v garážích svých jezdců, které slibují zajímavý vývoj pro oba piloty. Jak se tým připravuje na novou éru Formule 1, otázkou zůstává, jak tyto změny ovlivní výkon Maxe Verstappena i Isacka Hadjara.
Pierre Gasly naznačuje, že pro tým Alpine se blíží rok plný očekávání a možných překvapení. Po několika náročných sezonách, kdy výsledky často zaostávaly za ambicemi, je francouzský jezdec přesvědčen, že nadcházející období může přinést zásadní obrat.
Max Verstappen sice v éře ground-effectu jasně dominoval a vyhrál 51 z 92 závodů, to ale podle Johnnyho Herberta není zárukou budoucí převahy. S nástupem nové technické éry se podle něj může rozložení sil ve Formuli 1 výrazně změnit.
Sergio Pérez po prvních kolech s monopostem Cadillacu pro rok 2026 v Silverstonu naznačil, že nová kapitola jeho kariéry ho výrazně nabíjí.
Ferrari oznámilo, že od sezony 2026 bude mít Lewis Hamilton nového závodního inženýra, protože Riccardo Adami tuto roli opouští.
Sergio Pérez poprvé usedl v pátek na okruhu Silverstone za volant vůbec prvního monopostu Formule 1 značky Cadillac. Krátký shakedown sice sloužil jen k prověření základních funkcí vozu, přesto šlo o symbolický moment, který jasně signalizuje odhodlaný vstup americké automobilky do světa F1.
Racing Bulls představili nové zbarvení monopostu VCARB03 pro sezónu 2026 při velkolepém launch eventu v Detroitu. Vůz kombinuje bílou karoserii s modrými akcenty a premiéru doprovodilo představení nového jezdce Arvida Lindblada.
Max Verstappen a jeho nový týmový kolega Isack Hadjar vyjádřili nadšení nad novým lakováním Red Bullu. Ocenili kombinaci tradičních barev s moderním designem.
Red Bull Racing oficiálně představil první lakování monopostu své nové éry s Fordem. S blížící se sezónou Formule 1 2026 tak tým symbolicky otevřel další kapitolu své historie.
Red Bull zatím neoznámil, zda japonský pilot Yuki Tsunoda prodlouží spolupráci s dlouholetým partnerem Hondou před sezonou 2026. Podle zdrojů se situace kolem jeho kontraktu stále řeší a finální rozhodnutí může mít dopad na jeho budoucnost v týmu.
McLaren oznámil, že si roli rezervního jezdce Formule 1 rozdělí šampion Formule 2 a přední jezdec IndyCar. Tým tím potvrzuje důraz na kombinaci mladého talentu a mezinárodních zkušeností napříč šampionáty.
Bývalý komentátor Sky F1 Johnny Herbert se ohlédl za jedním z nejnapjatějších okamžiků své kariéry s Fernandem Alonsem. Přiznal, že živé vysílání dokáže přinést situace, které jsou nepředvídatelné a často velmi intenzivní.