Sportovní ředitel Mercedesu Toto Wolff chválí Pascala Wehrleina, který Sauber informoval o tom, že nebude moci nastoupit do úvodních závodů.
Wehrlein po pátečních trénincích v Melbourne uvolnil místo Antoniovi Giovinazzimu, třetímu jezdci Ferrari, protože se necítil být pro závod fit. Kvůli zranění zad v lednovém Závodu šampionů se nebyl schopen dostatečně připravit. Včera se rozhodlo, že nepojede ani v Číně - a možná ani v Bahrajnu.
"S Pascalem soucítím, protože si vybírá veškerou smůlu. Působí na mě svou vyspělostí, kterou prokázal, když informoval Sauber o tom, že nebude schopný fungovat na úrovni potřebné pro Melbourne," hodnotí sportovní ředitel Mercedesu.
"To vyžadovalo odvahu a nezištnost, díky kterým si v týmu získal velké uznání. Nyní musí zapracovat na své fyzické kondici a vrátit se silný. Nemám pochyb o tom, že když se vrátí do auta, tak prokáže, že je stále tím stejným Pascalem," pokračuje Wolff.
Situace je však velmi zvláštní a v zákulisí se hovoří o tom, že Mercedes nedostává svým závazkům, které Sauberu slíbil Wolff, a že Ferrari chce posílit svůj vliv v tomto švýcarském týmu, jenž jezdí s pohonnou jednotkou z Maranella, a zařídit, aby jejich talent Giovinazzi získal větší zkušenosti. Scuderia jej původně nechtěla uvolnit na další dva závody, protože by pak Antonio nemohl nastoupit do sezónních testů jako nováček, ale poté, co na Ericssona ztrácel při své premiéře jen dvě desetiny sekundy, změnila názor.
Nabízí se totiž celá řada příkladů, kdy závodní piloti nebyli dostatečně fit, a přesto závodili. Je Wehrlein opravdu v horším stavu než Mark Webber, jenž v roce 2009 závodil se zlomenou nohou? Či Niki Lauda s nevyléčenými spáleninami v Monze 1976 nebo jiní, kteří jeli třeba se zlomenými žebry?
George Russell připustil, že by se v budoucnu nebránil spolupráci s Maxem Verstappenem ve Formuli 1 i ve vytrvalostních závodech, jako je 24h Nürburgring. Přestože mezi nimi panuje napětí, Russell zdůraznil, že chce závodit s nejlepšími.
Aston Martin před GP Monaka představil speciální jednorázové zbarvení monopostu s iridescentním povrchem, který během víkendu mění odstíny. Design vznikl s partnerem Maaden a symbolizuje přeměnu surovin v technologie. Změny se týkají i kombinéz a vybavení týmu.
FIA před Velkou cenou Monaka upravila pravidla nočního zákazu práce týmů a zkrátila tzv. curfew o tři hodiny pro šest členů zodpovědných za práci s pneumatikami. Důvodem jsou specifické logistické podmínky městského okruhu. Zároveň došlo ke změně v systému předjíždění – „Straight Mode“ nebude v Monaku k dispozici, jezdcům zůstává pouze „Overtake Mode“.
Charles Leclerc prodloužil smlouvu s Ferrari a zůstává v týmu na další sezony. Ukončil spekulace o odchodu a potvrdil, že chce s Ferrari bojovat o titul. Stáj ho považuje za klíčovou postavu budoucnosti.
FIA uzavřela technickou mezeru v pravidlech F1 týkající se kompresního poměru pohonných jednotek. Nová úprava vstupuje v platnost od Velké ceny Monaka, která bude prvním závodem podle zpřísněných pravidel. Změna reaguje na podezření z využití nejasností pravidel ze strany Mercedesu.
Lando Norris a šéf McLarenu Andrea Stella se shodují, že Ferrari bude patřit mezi hlavní favority Velké ceny Monaka. Italský tým má podle nich výraznou výhodu v pomalých zatáčkách a technických pasážích, které rozhodují na městském okruhu v Monte Carlu, zatímco McLaren věří v vlastní šanci.
Kimi Antonelli pokračuje ve výjimečné sezoně ve a potvrzuje status jednoho z největších talentů současnosti. Připouští, že budoucnost ve Ferrari nevylučuje, ale jeho prioritou je nyní Mercedes, kterému chce přinést úspěchy a naplno využít jeho důvěru.
Lewis Hamilton po silném výsledku na Velké ceně Kanady uvedl, že pravděpodobně už nebude využívat simulátor Ferrari při přípravě na závody. Sedminásobný mistr světa vysvětluje, že mu tento nástroj nepřináší vždy očekávaný přínos, protože chování vozu ve virtuálním prostředí se liší od reality na trati.
McLaren si při Velké ceně Monaka připomene jeden z nejvýznamnějších milníků ve své historii. Britská stáj představila speciální výroční zbarvení monopostu, kterým oslaví dlouholetou přítomnost ve Formuli 1. Symbolické je, že oslavy proběhnou právě v Monaku, kde tým před desítkami let absolvoval svůj první závod v královně motorsportu.
Odstoupení George Russella z Velké ceny Kanady mohlo podle všeho Mercedesu ušetřit potenciálně krizový scénář v rámci týmové dynamiky mezi ním a Kimim Antonellim. Souboj o vedení byl velmi těsný a situace mohla vyústit v nehodu.
Cadillac po analýze potvrdil, že rozumí příčině poruchy zavěšení Sergia Péreze v Kanadě a problém už odstranil. Šéf týmu Graeme Lowdon uvedl, že incident vypadal dramatičtěji, než ve skutečnosti byl, a odmítl spekulace o jezdeckých změnách i obavy směrem k Monaku.
Max Verstappen v roce 2026 neplánuje další vytrvalostní závody, ale nevylučuje start v 24h Daytoně 2027. Fanoušci jeho účast ve velké většině podporují. Zatím jde jen o úvahy, které mohou ovlivnit jeho program vedle Formule 1 a další plány mimo šampionát.