Jezdec Red Bullu Max Verstappen by chtěl, aby se Formule 1 v budoucnu vrátila k hlučnějším desetiválcovým motorům. Ke změně pravidel v této oblasti se schyluje od roku 2021.
F1 přešla na hybridní 1,6litrové V6 pohonné jednotky s vyspělým systémem pro rekuperaci energie (ERS) od roku 2014, mnoho lidí ale kritizuje jejich složitost a slabší zvukový projev oproti předchozím generacím atmosférických V8, V10 či V12 motorů.
Mezinárodní automobilová federace (FIA) v pátek jednala o změně od roku 2021. Ačkoliv se chce vrátit k jednodušším a hlučnějším agregátům, tak její prezident Jean Todt vyloučil opětovné zavedení V10 - podle něj by je "společnost nepřijala."
Holandský pilot Red Bullu však doufá, že právě s nimi bude moci závodit: "Myslím, že by to bylo moc hezké mít V10 motory či něco podobného, s krásným zvukem. [Ty současné] jsou pro mě v autě hezké, ale nemyslím si, že jsou opravdu působivé pro fanoušky, když je srovnáte s V10 nebo s V12," říká pro motorsport.com.
I když se čím dál více automobilek zaměřuje na elektrické motory, tak Verstappen není fandou závodění s elektrickými vozy, jak se to děje ve Formuli E: "Udržme příštích 15 let věci takové, jaké jsou. Mně by se to zamlouvalo. Pak můžou přejít úplně na elektřinu. Já se pak budu věnovat jiným věcem... Doufám, že tento sport bude do té doby stále využívat benzínové motory. Takové, které zároveň produkují nějaký zvuk."
James Vowles přiblížil okolnosti přezkoumání trestu Carlose Sainze a vysvětlil co celý proces obnáší a proč se zdržel.
Adrian Newey, nový technický partner Aston Martinu, v sezóně 2025 pravidelně sledoval McLaren MCL39, aby se poučil od konkurence. Přestože se soustředí na vývoj vozu AMR26 pro pravidla 2026, jeho zkušenosti a schopnost analyzovat data výrazně posilují tým i přípravu jezdců.
Nico Rosberg je přesvědčen, že George Russell využívá při vyjednávání stejné metody, které dříve uplatňoval Toto Wolff. Podle něj tak mladý Brit obrací šéfovy taktiky proti němu a ukazuje svou rostoucí sílu v týmu Mercedes.
Ferrari podle dostupných informací přichází o dva klíčové členy svého oddělení pro pohonné jednotky. Oba mají zamířit k Audi, které se intenzivně připravuje na svůj vstup do Formule 1 a systematicky posiluje svůj technický tým.
Max Verstappen předvedl v Monze suverénní výkon a dojel do cíle s téměř dvacetisekundovým náskokem před konkurencí.
Oscar Piastri při závěrečné zastávce v boxech na Velké ceně Itálie absolvoval nejrychlejší pit stop celé sezony, přesto však jeho rekord zůstal ve stínu kontroverzních týmových rozhodnutí.
Po odchodu z Formule 1 se Guenther Steiner přesouvá do MotoGP, kde převezme roli CEO stáje Tech3. Jeho krok zároveň rozpoutal spekulace o dalších hvězdách F1. Max Verstappen a Lewis Hamilton nyní údajně zvažují možnost investic do nezávislých týmů.
Nový generální ředitel Renaultu, Francois Provost, potvrdil dlouhodobý plán automobilky Formuli 1 prostřednictvím týmu Alpine.
Martin Brundle ocenil, že Lewis Hamilton působil během domácí Velké ceny Ferrari spokojeněji než obvykle. „Bylo vidět, že se opravdu baví a užívá si víkend,“ uvedl Brundle.
Po Velké ceně Itálie byl Lance Stroll při rozhovorech zcela zdrženlivý. Šéf Aston Martinu Mike Krack uvedl možné důvody jeho frustrace.
Toto Wolff nadále stojí za mladíkem Kimim Antonellim, ale zdá se, že tým už začíná měnit přístup a místo bezmezné ochrany nováčka před kritiky hledá vyváženější cestu jak ho připravit na realitu F1.
Williams po Monze stojí za Carlosem Sainzem, který projel cílem až na 11. místě, a zdůrazňuje potřebu týmové podpory. Šéf James Vowles věří, že se tým dokáže zlepšit v kvalifikaci a v Baku opět bodovat.