Díky změně pravidel jsou letos monoposty náročnější na ovládání. O kolik vzrostlo přetížení v zatáčkách během kvalifikace v Melbourne ve srovnání s minulým rokem a kolik nejvíce pocítil vítěz kvalifikace Lewis Hamilton?
Silný krk je letos po nárůstu přilnavosti vozů pro jezdce vstupenkou do světa velkých cen. Proto během zimy usilovně trénovali, aby byli na start sezóny 2017 dostatečně připraveni.
Oficiální web Formule 1 nyní zveřejnil video z kvalifikace včetně údajů o přetížení, které působilo na jejího vítěze. Na piloty působí všude větší síly - od brzdění až po průjezdy zatáčkou.
Videoanalýza nárůstu přetížení v roce 2017 během kvalifikace v Melbourne (zdroj: formula1.com) - klikněte na obrázek
Nejvyšší bylo letos v Melbourne v rychlé zatáčce č. 12, kde dosáhlo 6,5 G, tj. o 1,2 G více než minulý rok, o 0,2 G více než na nejextrémnější horské dráze planety - na jihoafrické Věži teroru v Gold Reef City.
Během závodu piloti musí zvládnout v Austrálii 57 kol - ta však ani zdaleka nepatří mezi ty nejnáročnější velké ceny. Ty letos teprve přijdou a jezdcům dají zabrat - podle Romaina Grosjeana se přiblíží skoro až k 8 G.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.
Adrian Newey naznačil, že Aston Martin AMR26 bude při startu sezony 2026 v Melbourne výrazně odlišný od verze, kterou fanoušci viděli na předsezonních testech, a slibuje tak zásadní inovace a vylepšení před prvním závodem.
Šéf Williamsu James Vowles přiznal, že tým v posledních měsících zvolil neobvyklý přístup k vývoji a plánování. Podle něj šlo o vědomá rozhodnutí, která byla součástí dlouhodobé strategie a přípravy na zásadní změny, jež ve Formuli 1 přinese nadcházející sezona.
Max Verstappen promluvil o své budoucnosti po ukončení závodní kariéry ve Formuli 1 a naznačil, že plánuje nové směry mimo paddock.
Williams představil nové zbarvení monopostu pro sezonu Formule 1 2026 a naznačil tím směr, kterým se chce v éře nových pravidel ubírat. Design spojuje tradiční prvky týmu s moderním pojetím současné F1.
Isack Hadjar odhalil příčinu své nehody během barcelonského shakedownu. I přes incident si jezdec i tým odnesli cenné zkušenosti s novou generací vozů Red Bullu.
Diskuse o nových pravidlech pohonných jednotek v F1 nabírá na obrátkách a některé týmy vyvolávají otázky ohledně kompresního poměru motorů. Toto Wolff mezitím posílá rivalům jasný vzkaz.