Mercedes lituje promarněné příležitosti k vítězství ve Velké ceně Austrálie 2017. Šéf strategie James Vowles vysvětluje důvody, proč vedoucího Lewise Hamiltona povolali tak brzy do boxů a proč jim první místo uniklo.
Hamilton se pokoušel v úvodu závodu ujet Vettelovi, jenže Němec s Ferrari našel na jeho nejrychlejší kolo vždy hned odpověď. Lewis si poté stěžoval na to, že mu odcházejí pneumatiky, a tak brzy zamířil do boxů. Sebastian vydržel na dráze déle, a i když ho při nájezdu k mechanikům zhruba o sekundu zdržel Lance Stroll s Williamsem, tak po výměně pneumatik vyjel těsně před Verstappenem, jehož se Hamilton zoufale snažil zdolat, aby o vedení nepřišel.
"Z nejrychlejších kol je velmi dobře patrné, že jde o pomalou trať pro začátek, to je v Melbourne normální. Pak jsme na to začali tlačit - Vettel odpověděl. Začali jsme tlačit, Vettel odpověděl. Potom jsme kolem 8. kola Lewisovi řekl: 'Dobrá, opravdu na to teď přitlačme a uvidíme, jestli si můžeme vybudovat ten náskok.' A Vettel hned odpověděl," popisuje Vowles úvod Velké ceny Austrálie.
Video: James Vowles vysvětluje pozadí strategických rozhodnutí Mercedesu v Austrálii(zdroj: Mercedes AMG F1 Team)
"Dopadlo to tak, že jsme začali pozorovat mírnou degradaci pneumatik a Vettel se dostal zpět do našeho okna [pro zastávku v boxech]. Z toho tedy vznikl kritický okamžik závodu. Teď víme, že Ferrari je rychlé."
Vznikla tedy otázka, co musí Mercedes udělat, aby si udržel vedení. "Věděli jsme, že když zastavíme, tak se propadneme za Kimiho a Verstappena, jenže jsme trpěli degradací. Oni ji v té době taky měli začít trochu pozorovat.
Nebylo pravděpodobné, že tato auta předjedeme, ale objevila se zajímavá okolnost: pokud zastavíme, Verstappen bude mít šanci porazit Kimiho v boji o 4. místo," vysvětluje šéf strategií Mercedesu, co je přimělo povolat Lewise tak brzy do boxů.
"Proč? Ferrari muselo nechat Kimiho na dráze, což znamenalo, že pokud Verstappen zastaví, a za ním bude kolem 20. kola malá mezera, tak nám to čistý vzduch, abychom se mohli dotáhnout na záda Kimimu, a tak možná vytvořit podmínky, které jsme potřebovali pro vítězství v tomto závodě," vysvětluje pozadí těžkého rozhodnutí.
Jenže Mercedesu to nevyšlo, Lewis bojoval se Maxem a Vettel se v 24. kole zařadil těsně před ně. Přitom scházelo tak málo: "Věřil jsem, že Verstappen zastaví. K tomu ale nakonec nedošlo, viděli jsme, co se stalo. Od Vettela vyjíždějícího z boxů nás dělilo nás jen šest desetin sekundy. Bylo to velmi, velmi těsné závodění. Pokud by Verstappen zastavil jen o jedno kolo před tím, tak bychom závod stále vyhráli. Šlo tedy o velmi zajímavé okolnosti, které nám ale nakonec nenahrály."
Lewis Hamilton uvedl, že už nyní spolupracuje s Ferrari na voze pro rok 2026. Chce, aby nový monopost nesl část jeho "DNA" a odrážel jeho závodní filozofii.
Nizozemský jezdec přijímá změny plánované pro rok 2026 s chladnou hlavou a bez emocí. Zatímco jiní vyjadřují nadšení či obavy, on si zachovává odstup a vyčkává, jak se nová pravidla projeví v praxi.
Charles Leclerc je zaskočen tím, že jeho tradičně silné kvalifikace mu v roce 2025 přestaly vycházet. I přes snahu najít příčinu zůstává důvod neúspěchu nejasný.
Andy Cowell potvrdil, že vývoj pohonné jednotky Honda pro sezonu 2026 postupuje dle plánu a testování probíhá jak v Japonsku, tak v britském Silverstonu. Zároveň označil partnerství za klíčový krok k proměně Aston Martinu v plnohodnotný tovární tým.
Liam Lawson připouští, že jezdci Formule 1 často využívají mezer v pravidlech ve svůj prospěch. Zároveň vyzývá k jejich zpřísnění, aby se zvýšila férovost na trati.
Mick Schumacher jedná s týmem Cadillac o své možné návratu do Formule 1 v sezóně 2026. Po období nejistoty a hledání nové příležitosti se zdá, že mladý závodník má reálnou šanci znovu se objevit na startovním roštu díky ambicióznímu projektu nováčka mezi týmy F1.
Odchod Jonathana Wheatleyho z Red Bullu přišel jako velké překvapení, protože ve týmu působil téměř dvě desetiletí na klíčových pozicích. Jeho rozhodnutí odchodu odráželo skryté napětí uvnitř stáje a naznačilo významné personální změny v konkurenčním prostředí formule 1.
Toto Wolff uvedl, že přátelství mezi ním a Lewisem Hamiltonem přestup do Ferrari nijak neovlivnil. Podle něj jejich vztah přesahuje hranice sportovní spolupráce a zůstává pevný i mimo týmové barvy.
Martin Brundle vyjádřil podporu Laurentovi Mekiesovi v jeho nové roli šéfa a výkonného ředitele Red Bullu. Podle něj má Mekies potřebné zkušenosti a autoritu, aby tým úspěšně vedl i v náročném období.
Fernando Alonso upozorňuje na velké výkonnostní rozdíly v poli F1, které podle něj zůstanou až do změny pravidel v roce 2026. Bez revoluce v technických předpisech podle něj nelze očekávat, že se týmy výrazněji srovnají.
Carlos Sainz výrazně ovlivnil kulturu i přístup uvnitř týmu Williams, říká sportovní ředitel Sven Smeets. Podle něj přinesl profesionalitu a technickou preciznost, která motivuje celý tým ke zrychlení vývoje.
Toto Wolff s humorem přiznal, že dodávat motory McLarenu možná nebylo jeho nejchytřejší rozhodnutí. McLaren nyní dominuje, zatímco tým Mercedesu zaostává.
