Piloti McLarenu se po prvním závodě shodují v tom, že jejich McLaren MCL32 je tím nejpomalejším z letošních monopostů.
Z komentářů Fernanda Alonsa jde vidět, že mu dochází trpělivost. Podle Marka Webbera je dokonce možné, že letošní sezónu s McLarenem ani nedokončí.
"Optimismus? Myslím, že to, čeho jsem byl schopný tento víkend, už nebude možné zopakovat," vysvětluje svá slova o hrdosti na to, že v Melbourne dokázal závodit těsně za bodovanými pozicemi i přes to, že měl k dispozici nejpomalejší auto v poli. "Sám na body dosáhnout nemůžu."
A v nadcházejících závodech podle něj bude ještě hůře: "Když se dostaneme na normální okruhy, tak budeme ještě více vzadu. Nikdy jsem ještě neodjel lepší závod, ale sotva jsem seděl v méně konkurenceschopném voze. Pokud jde o výkonnost, tak jsme poslední - jsme desátí," přiznává španělská hvězda McLarenu.
Jeho nový týmový kolega Stoffel Vandoorne chválou také moc neoplýval: "Jsme víceméně poslední. Náš balík opravdu není konkurenceschopný." Sotva jej může těšit fakt, že byl v některých fázích rychlejší než Alonso, který měl se svým vozem technické problémy (poškození levého předního brzdového kanálku vyústilo v poškození podlahy a nakonec i v odstoupení ze závodu).
"Necením si svých časů na kolo ve srovnání s Fernandovými v situaci, v jaké jsme - občas když bojoval uprostřed pole a já jsem jezdil víceméně osamocen," pokračuje belgický mladík, jenž s formou svého týmu není vůbec spokojený.
"Nejsem šťastný, ale to je normální. Když jste o tři sekundy pomalejší, tak to není záživné, protože ve skutečnosti nezávodíte. V Číně a v Bahrajnu dostaneme nové díly a pokusíme se zlepšit. Víme však, že to bude trvat. Příští závody budou stejně obtížné," dodává Vandoorne.
Šéf týmu Mercedes Toto Wolff se vyjádřil k rostoucím očekáváním kolem George Russella a připomněl, že je vždy lepší zůstat opatrný.
James Vowles popsal zavěšení nového Aston Martinu AMR26 jako „velmi extrémní“. Podle něj jde o netradiční řešení.
Po prvních testech v Barceloně má McLaren jasnou představu o základech vozu MCL40. Podle šéfa týmu Andrey Stelly bude zásadní, jak tým a jezdci postupně zvládnou využít všechny nové možnosti vozu pro maximální výkon.
Johnny Herbert tvrdí, že Max Verstappen za poslední rok výrazně vyzrál. Podle něj se Verstappen stal nejen vyrovnanějším jezdcem, ale i silnější osobností mimo trať.
Debata o nových motorech pro sezonu 2026 se rozhořela ještě před tím, než vozy vůbec vyjely na trať. Konkurenti Mercedesu zkoumají, zda současné testy odhalují všechny rozdíly mezi pohonnými jednotkami, a zvažují kroky, které by mohly ovlivnit regulaci ještě před startem sezony.
Nové pohonné jednotky F1 pro sezónu 2026 kladou velký důraz na efektivní využití energie, což nutí jezdce častěji uvolňovat plyn a pečlivě načasovávat použití elektrického výkonu. Pro některé piloty je tento nový způsob řízení stále netradiční a vyžaduje adaptaci.
Fernando Alonso zůstává klíčovou součástí strategie McLarenu pro Indy 500, zatímco tým současně rozvíjí své schopnosti a připravuje se na budoucí výzvy. Kombinace zkušeností a příležitostí má zajistit dlouhodobou konkurenceschopnost stáje.
George Russell z Mercedesu naznačil, kdo by v sezóně 2026 mohl překvapit a narušit dosavadní pořadí favoritů.
Lando Norris si během nabitého programu před startem nové sezóny Formule 1 našel čas na návrat do své bývalé základní školy, kde se setkal s učiteli i žáky.
Lando Norris přiznal, že nové vozy F1 mu připomínají jeho období ve Formuli 2 a sám si není jistý, co si o nich myslet. Změny v aerodynamice a chování monopostů mu působí neobvykle a bude potřeba čas, než si na ně zvyknou jezdci i týmy.
Carlos Sainz pochválil Williams za „skvělou práci“ po shakedownu vozu FW48 v Silverstonu. Podle něj jde o důležitý krok v přípravách na sezonu 2026.
Lando Norris přiznal, že je těžké nesrovnávat se s časy soupeřů, přesto je spokojen s barcelonským shakedownem. Tým se soustředil hlavně na spolehlivost a sběr dat, které naznačují slibný začátek sezóny.