Lewis Hamilton sice vyhrál kvalifikaci, ale v závodě se musel sklonit před Sebastianem Vettelem, jenž s Ferrari zvítězil. Pomohla mu k tomu zejména lepší výdrž pneumatik, což je oblastí, na které musí Mercedes zapracovat.
Britský pilot se vrací k úvodnímu podniku letošního šampionátu, v němž zpočátku vedl: "Tým mě požádal o informaci, jak jsou na tom během jízdy pneumatiky. Měli jsme zkrátka v plánu nějaký závod a já jsem byl požádán o něco, co nebylo nezbytně optimální."
"Zaprvé jsme neměli rychlost na to, abychom si například vyjeli na Sebastiana náskok, což jsme se dozvěděli brzy. Pokračovali jsme na této cestě, které zkrátka nakonec nevyšla. Jde o oblast, na které musíme pracovat. To, jak využíváme pneumatiky, je očividně tím, v čem ztrácíme. Takže se zkrátka snažíme učinit změny, abychom se v budoucnu zlepšili, k čemuž také dojde," věří Hamilton.
Během včerejšího závodu zněl v rádiu často hodně nervózně až naštvaně, což bylo dáno i tím, že Mercedes byl po předsezónních testech stále považován za největšího kandidáta na vítězství.
Po nich vyšlo najevo, že po posledním objasnění pravidel ze strany FIA museli upravit svůj systém zavěšení, stejně jako Red Bull. I když obě stáje tvrdí, že šlo jen o drobnosti, které na výkonnost neměly vliv, tak podle některých inženýrů se tyto změny jejich výkonnosti v Austrálii přece jen dotkly.
"Neřekl bych, že jsem spokojený. Myslím, že jste realisticky mohli vidět, že jsme prošli obrovskou změnou pravidel a že jsme zde bojovali těsně o vítězství, což nám těsně nevyšlo," pokračuje. Přesto se mu daří najít pozitiva: "Podle mě je spousta věcí, na které můžeme být neuvěřitelně hrdí."
"Je to skvělé vidět Ferrari vpředu. Myslím si, že to je dobré pro sport, že máme tuto těsnou bitvu. Já jsem závod mohl vyhrát a existují určité věci, které jsme možná mohli udělat lépe. Dal jsem do toho ale všechno, co jsem mohl. Nemůžu vyhrát vše," uvědomuje si Hamilton.
Co patří mezi ty "určité věci," které podle něj včera mohl Mercedes zvládnout lépe? "To vám fakt nemůžu říct. Existuje spousta věcí - jde o interní záležitosti, na kterých pracujeme. Jde o soubor věcí - jak moc na to tlačíte, vyvážení... Je toho hodně."
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.