Nejdříve neoficiální rekord trati přepsal Vettel během třetího tréninku, v kvalifikaci laťku ještě o něco posunul Lewis Hamilton s časem 1:22,188. A přestože je to oproti loňsku posun pouze o zhruba 1,6 vteřiny, tak přetížení v zatáčkách je dle jezdců enormní.
Šéf motorsportové divize Pirelli předpovídal, že jezdci budou v zatáčkách zažívat přetížení okolo 4 - 5 G. Dle pilotů se ale blíží k hranici 8 G, což pomalu ale jistě začíná připomínat přetížení letadel v závodech Red Bull Air Race, ty mají jako maximum povolené přetížení 12 G, ve kterém mohou piloti dle pravidel setrvat pouhých 0,5 vteřiny. "Běžně" piloti lítají v přetížení 10 G.
"Řízení aut je naprosto brutální, v některých zatáčkách nejsme daleko od přetížení 8 G . Je to tedy docela zábava," okomentoval situaci Grosjean. "Je to ale náročné pro tělo i samotné auto. Nechtěl bych v některých místech netrefit brzdný bod. Ta rychlost v zatáčkách je oproti minulosti šílená. Musíte být opravdu precizní," dodal Francouz jezdící za americký Haas.
Přestože byl Hamilton ohledně nových aut zpočátku skeptický, tak reálný zážitek je dle trojnásobného mistra světa neuvěřitelný. "Je to neskutečné. Je to vůbec to nejlepší, co jsem tady kdy zažil. Přilnavost je skvělá, aerodynamika je naprosto rozdílná. Jezdec může mnohem více tlačit v zatáčkách. Dříve tu auto jen tak klouzalo kvůli nízké přilnavosti gum, teď je to úplně jiný zážitek," sdělil médiím Lewis Hamilton.
Felipe Massa naopak není s rychlostí vozů úplně spokojen. Čekal, že se časy zrychlí o předpovídané 3 vteřiny oproti loňsku. "Opravdu jsem čekal, že budeme rychlejší o ty tři vteřiny. Nevím, možná je ta trať prostě pomalá. Auta jsou ale mnohem zábavnější, připomínají monoposty z roku 2008, které měly vysoký přítlak. Již zítra uvidíme, jak to nakonec dopadne. Doufám, že to bude skvělý závod."
Grojsean s Verstappenem se shodují, že po výjezdu ze zatáčky naopak přilnavost značně poskočí dolů kvůli ztrátě přítlaku a již několik pilotů na to během víkendu doplatilo (Palmer, Ricciardo a Stroll).
"Auta jsou v zatáčkách více stabilní, ale problémem je ztráta přítlaku, pak můžou nastat problémy. Pokud ale jedete optimálně, tak je to větší zábava než dříve - hlavně pak v kvalifikaci, kdy máte méně paliva," zhodnotil situaci Verstappen.
Charles Leclerc má v letošní sezoně formule 1 nad Lewisem Hamiltonem mírnou převahu v kvalifikacích. Jezdec Ferrari vede v týmovém srovnání 6:5 a v průměru je o pouhých 0,050 sekundy rychlejší. Jejich souboj je zároveň nejtěsnější ze všech dvojic týmových kolegů.
Cadillac nečekaně odvolal šéfa týmu Graemea Lowdona a nahradil ho Marcinem Budkowskim. Dan Towriss přiznal, že rozhodnutí bylo jeho, přípravy však probíhaly několik měsíců. Změna podle něj nesouvisí přímo s výsledky, ale s dlouhodobou vizí projektu.
Williams se v letošním ročníku potýká s důsledky dlouhodobého zanedbávání svého technického zázemí. Tým proto nemůže všechny dostupné zdroje využít pro zvyšování výkonu monopostu a část investic směřuje do modernizace infrastruktury. James Vowles věří, že právě tento krok položí základy pro lepší budoucnost stáje.
Liam Lawson má za sebou povedenou první polovinu sezony 2026, během níž pravidelně boduje a podle Jamese Hinchcliffa patří mezi pět nejlepších jezdců dosavadního ročníku. Jeho výkony jsou výrazným zlepšením oproti loňsku, přesto stále nemá jistotu místa pro rok 2027.
George Russell letos zatím nedokázal navázat na povedený start sezony a v souboji o titul začíná ztrácet. Bývalý pilot formule 1 Thierry Boutsen ale jeho výkony nepovažuje za důvod k panice. Podle něj Mercedes stále může od Russella očekávat návrat mezi nejlepší.
Ralf Schumacher požaduje přísnější trest pro Carlose Sainze za incident s Oscarem Piastrim v Maďarsku. Podle bývalého pilota Williams ignoroval několik modrých vlajek a následně kolidoval s lídrem závodu. Pětisekundovou penalizaci považuje Schumacher za nedostatečnou.
Lewis Hamilton podle Martina Brundla nepřišel o pódium ve Velké ceně Maďarska kvůli penalizaci za blokování Oscara Piastriho v kvalifikaci.
Mercedes zažil v GP Maďarska náročný víkend. Kimi Antonelli sice vybojoval třetí místo a udržel vedení v šampionátu, ale Toto Wolff přiznal, že tým celý víkend pouze doháněl soupeře. Problémy s nastavením, technikou i startem George Russella připravily Mercedes o šanci bojovat o vítězství.
Ferrari v GP Maďarska promarnilo šanci na velký výsledek. Přestože mělo silné tempo a bojovalo o pole position, chyby ve strategii, penalizace a špatná realizace závodu připravily Hamiltona i Leclerca o pódium. Šéf týmu Fred Vasseur přiznal, že se v neděli pokazilo téměř vše.
Dosud nezveřejněná týmová komunikace z GP Maďarska ukázala, že Lewis Hamilton po předjetí Maxem Verstappenem přiznal, že útok vůbec nečekal. Následně se Ferrari omluvil za ztrátu pozice. Verstappen po závodě uvedl, že využil jedinou příležitost a měl manévr plně pod kontrolou.
Prezident Petr Pavel navštívil Velkou cenu Maďarska formule 1 jako soukromá osoba. Na Hungaroring dorazil s fotografickou výbavou a akreditací FIA, aby se věnoval své dlouholeté zálibě ve fotografování motorsportu. Jeho snímky byly v minulosti vystaveny i vydraženy na charitu.
George Russell během Velké ceny Maďarska znovu doplatil na technický problém. Kvůli poruše pohonné jednotky při startu výrazně ztratil pozice, přesto se dokázal probojovat zpět a získat body. Mercedes i samotný jezdec jsou z opakujících se komplikací frustrovaní a tým zahájí další vyšetřování.