Nejdříve neoficiální rekord trati přepsal Vettel během třetího tréninku, v kvalifikaci laťku ještě o něco posunul Lewis Hamilton s časem 1:22,188. A přestože je to oproti loňsku posun pouze o zhruba 1,6 vteřiny, tak přetížení v zatáčkách je dle jezdců enormní.
Šéf motorsportové divize Pirelli předpovídal, že jezdci budou v zatáčkách zažívat přetížení okolo 4 - 5 G. Dle pilotů se ale blíží k hranici 8 G, což pomalu ale jistě začíná připomínat přetížení letadel v závodech Red Bull Air Race, ty mají jako maximum povolené přetížení 12 G, ve kterém mohou piloti dle pravidel setrvat pouhých 0,5 vteřiny. "Běžně" piloti lítají v přetížení 10 G.
"Řízení aut je naprosto brutální, v některých zatáčkách nejsme daleko od přetížení 8 G . Je to tedy docela zábava," okomentoval situaci Grosjean. "Je to ale náročné pro tělo i samotné auto. Nechtěl bych v některých místech netrefit brzdný bod. Ta rychlost v zatáčkách je oproti minulosti šílená. Musíte být opravdu precizní," dodal Francouz jezdící za americký Haas.
Přestože byl Hamilton ohledně nových aut zpočátku skeptický, tak reálný zážitek je dle trojnásobného mistra světa neuvěřitelný. "Je to neskutečné. Je to vůbec to nejlepší, co jsem tady kdy zažil. Přilnavost je skvělá, aerodynamika je naprosto rozdílná. Jezdec může mnohem více tlačit v zatáčkách. Dříve tu auto jen tak klouzalo kvůli nízké přilnavosti gum, teď je to úplně jiný zážitek," sdělil médiím Lewis Hamilton.
Felipe Massa naopak není s rychlostí vozů úplně spokojen. Čekal, že se časy zrychlí o předpovídané 3 vteřiny oproti loňsku. "Opravdu jsem čekal, že budeme rychlejší o ty tři vteřiny. Nevím, možná je ta trať prostě pomalá. Auta jsou ale mnohem zábavnější, připomínají monoposty z roku 2008, které měly vysoký přítlak. Již zítra uvidíme, jak to nakonec dopadne. Doufám, že to bude skvělý závod."
Grojsean s Verstappenem se shodují, že po výjezdu ze zatáčky naopak přilnavost značně poskočí dolů kvůli ztrátě přítlaku a již několik pilotů na to během víkendu doplatilo (Palmer, Ricciardo a Stroll).
"Auta jsou v zatáčkách více stabilní, ale problémem je ztráta přítlaku, pak můžou nastat problémy. Pokud ale jedete optimálně, tak je to větší zábava než dříve - hlavně pak v kvalifikaci, kdy máte méně paliva," zhodnotil situaci Verstappen.
George Russell se netají úlevou nad tím, že se Formule 1 posunula dál od éry výrazného ground effectu. Při zpětném ohlédnutí připomněl, jak extrémní fyzickou zátěž tehdejší monoposty představovaly, a popsal období, kdy se spolu s Lewisem Hamiltonem snažili na vlastní kůži upozornit na limity, na které je technická koncepce vozů dostávala.
Lando Norris se v novém vlogu vrací k týdnu, který mu přinesl titul mistra světa Formule 1. V emotivním ohlédnutí popisuje závěrečné okamžiky rozhodujícího závod.
Williams pokračuje v tichém, ale cíleném budování své budoucnosti s ambicí vrátit se mezi špičku Formule 1. Tradiční tým postupně připravuje půdu pro další fázi svého vývoje, jejíž detaily si zatím pečlivě střeží.
Isack Hadjar usedl za volant rally‑raidového Fordu Raptor T1+ po boku dakarského jezdce Mitcha Guthrieho Jr. a během časovky si vyzkoušel náročný terén, získal cenné zkušenosti a ukázal svou schopnost rychle se adaptovat mimo závodní okruhy.
Nico Hülkenberg ocenil úsilí týmu Audi poté, co stáj z Ingolstadtu poprvé vyjela na trať s novým monopostem pro sezónu 2026.
Po náročné sezoně u Ferrari Lewis Hamilton otevřeně reagoval na své kritiky. Ralf Schumacher k jeho slovům přináší svůj pohled a drobnou radu do budoucna.
Na sociálních sítích se v pátek objevily záběry pořízené fanoušky, které zachycují natáčecí den týmu Audi F1 na okruhu Circuit de Barcelona-Catalunya.
Aston Martin tvrdí, že už má jasnou představu o podobě své sezony 2026 ve Formuli 1. Tým podle dostupných informací intenzivně pracuje na přípravě vozu a strategie, aby byl od začátku sezony konkurenceschopný a dokázal reagovat na nové technické regulace.
Audi se připravuje na svůj debut ve Formuli 1 v sezoně 2026 a už tento týden absolvuje první natáčecí den na okruhu v Barceloně.
Toto Wolff uvedl, že Mercedes plánuje snížit počet týmů, kterým bude dodávat své pohonné jednotky, až vstoupí v platnost nové technické předpisy.
Audi úspěšně spustilo svůj motor pro sezonu 2026 přímo v šasi, čímž odstartovalo přípravy na svůj debut ve Formuli 1.
David Coulthard naznačil, že Lewis Hamilton už nemusí být na absolutním vrcholu své kariéry. Jako největšího mistra světa Formule 1 proto upřednostnil Maxe Verstappena před sedminásobným šampionem.