K současné formě McLarenu - Hondy se vyjadřují bývalý pilot Formule 1 Martin Brundle i bývalý technický ředitel Williamsu Pat Symonds. Jak ji hodnotí a co doporučují k nápravě?
Brundle: Je to strašné"Je to noční můra. Zdá se, že udělali krok zpět. Dalo se to pochopit první rok, kdy i Mercedes prohlásil, že by tak brzo měli stejné problémy jako Honda, ne-li větší," popisuje Brundle, jenž se v současné době dobře živí jako komentátor britské televize Sky.
"V roce 2016 na tom byli lépe, ale letos udělali krok zpět. Pro Formuli 1 to je strašné. Nikdo nepotřebuje, aby to skvělému týmu McLaren, Fernandovi Alonsovi a Stoffelovi Vandoornemu vybuchovalo a oni se potáceli na chvostu pole," soudí Brundle o stáji z Wokingu, která na vítězství v závodě čeká už od Velké ceny Brazílie 2012.
Ačkoliv sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa před sezónou uvedl, že budou na úrovni loňského Mercedesu, tak dnes Alonsovi na nejrychlejšího Lewise Hamiltona scházely 2,5 sekundy a Vandoornemu dokonce tři sekundy. Brundle k tomu dodává: "Problémem je, že celý koncept je špatný. Nedá se to jednoduše napravit."
Symonds: Honda musí přijmout pomoc z vnějškuBývalý technický ředitel Williamsu dobře ví, jak jsou současné pohonné jednotky složité. Co doporučuje japonské automobilce? "Ty motory jsou tak odlišné od silničních motorů. Jsou neuvěřitelně složité, velmi sofistikované.
Já mám vůči nim velké sympatie. Myslím, že to je pro ně fakt těžké, chci ale vidět McLaren vpředu. Jsou skvělým týmem se skvělými jezdci, zaslouží si šanci!
Kdybychom se vrátili do slavných dnů Williamsu - Hondy a k podobným věcem, tak Honda měla velmi odlišnou filozofii. Od té doby, co se přesunuli do Brackley a vedli svůj vlastní tým, tak tako izolace byla vidět. Pokračuje, a to je špatné," myslí si Symonds, podle kterého by měli přijmout pomoc zvenčí.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.
Lando Norris po vítězství Lewise Hamiltona v Barceloně ocenil jeho návrat na vrchol i formu s Ferrari. Zároveň řekl, že Hamilton „ukázal prostředníček“ kritikům na internetu. Sedminásobný šampion vyhrál po 686 dnech a znovu se zapojil do boje o titul.
Isack Hadjar ostře zkritizoval startovní proceduru Red Bullu, kterou označil za příliš složitou a vyžadující nepřiměřenou přesnost. Po nepovedeném startu v Barceloně se propadl z 6. na 14. místo a vyzval tým k rychlému řešení problému.
Andrea Kimi Antonelli po Velké ceně Španělska obdržel pětisekundovou penalizaci za opakované porušování traťových limitů. Přestože trest přišel až po závodě a mladý Ital nedokončil posledních pět kol, díky klasifikaci ve výsledcích se vyhnul posunu na startovním roštu pro nadcházející Velkou cenu Rakouska.
Nico Hülkenberg přišel ve Velké ceně Španělska o nadějný výsledek kvůli mimořádně neobvyklé technické závadě. Kámen odmrštěný vozem Liama Lawsona zasáhl nouzový mechanismus jeho Audi, aktivoval vypínač motoru a způsobil odstoupení ze závodu.
Lewis Hamilton vyhrál GP Španělska v Barceloně díky strategii Ferrari se třemi pit stopy. Startoval 2., využil agresivní taktiku a chyby Mercedesu, převzal vedení a zvítězil o 19,561 s. John Elkann ho pochválil a označil výsledek za emotivní i důležitý pro celý tým.
Lewis Hamilton získal první vítězství za Ferrari ve Velké ceně Španělska díky skvělé strategii s využitím virtuálního safety caru. Porazil George Russella, třetí skončil Lando Norris. Závod ovlivnily i odstoupení Kimiho Antonelliho a Charlese Leclerca.