K současné formě McLarenu - Hondy se vyjadřují bývalý pilot Formule 1 Martin Brundle i bývalý technický ředitel Williamsu Pat Symonds. Jak ji hodnotí a co doporučují k nápravě?
Brundle: Je to strašné"Je to noční můra. Zdá se, že udělali krok zpět. Dalo se to pochopit první rok, kdy i Mercedes prohlásil, že by tak brzo měli stejné problémy jako Honda, ne-li větší," popisuje Brundle, jenž se v současné době dobře živí jako komentátor britské televize Sky.
"V roce 2016 na tom byli lépe, ale letos udělali krok zpět. Pro Formuli 1 to je strašné. Nikdo nepotřebuje, aby to skvělému týmu McLaren, Fernandovi Alonsovi a Stoffelovi Vandoornemu vybuchovalo a oni se potáceli na chvostu pole," soudí Brundle o stáji z Wokingu, která na vítězství v závodě čeká už od Velké ceny Brazílie 2012.
Ačkoliv sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa před sezónou uvedl, že budou na úrovni loňského Mercedesu, tak dnes Alonsovi na nejrychlejšího Lewise Hamiltona scházely 2,5 sekundy a Vandoornemu dokonce tři sekundy. Brundle k tomu dodává: "Problémem je, že celý koncept je špatný. Nedá se to jednoduše napravit."
Symonds: Honda musí přijmout pomoc z vnějškuBývalý technický ředitel Williamsu dobře ví, jak jsou současné pohonné jednotky složité. Co doporučuje japonské automobilce? "Ty motory jsou tak odlišné od silničních motorů. Jsou neuvěřitelně složité, velmi sofistikované.
Já mám vůči nim velké sympatie. Myslím, že to je pro ně fakt těžké, chci ale vidět McLaren vpředu. Jsou skvělým týmem se skvělými jezdci, zaslouží si šanci!
Kdybychom se vrátili do slavných dnů Williamsu - Hondy a k podobným věcem, tak Honda měla velmi odlišnou filozofii. Od té doby, co se přesunuli do Brackley a vedli svůj vlastní tým, tak tako izolace byla vidět. Pokračuje, a to je špatné," myslí si Symonds, podle kterého by měli přijmout pomoc zvenčí.
James Vowles předvedl nečekaný a působivý krok, který ukázal lidskou stránku formule 1 a získal respekt fanoušků i odborníků. Otázka, zda by totéž udělal i Toto Wolff, odhaluje rozdíly ve stylu vedení a připomíná, že v motorsportu jde nejen o techniku, ale i o lidský přístup.
Přestup Lewise Hamiltona do Ferrari zatím nenaplnil očekávání o návratu na vrchol. Po nevydařené Velké ceně Španělska, kterou sám označil za svou nejhorší, britský šampion přiznal frustraci a dál hledá cestu, jak se s novým autem i týmem sžít.
Max Verstappen se blíží k zásadnímu bodu své kariéry, podle zákulisních informací se po Velké ceně Rakouska uzavře jeho výstupní klauzule. Pokud Red Bull zůstane v nejlepší čtyřce Poháru konstruktérů, trojnásobný mistr světa zůstane v týmu i pro sezonu 2026.
Nico Rosberg po Velké ceně Španělska prohlásil, že Lewis Hamilton se ve Ferrari nachází v opravdu těžké situaci, která zdaleka neodpovídá jeho očekáváním.
Felipe Drugovich je připraven vzdát se startu v Le Mans, aby mohl případně zaskočit za Lance Strolla při domácí Velké ceně Kanady. Brazilský rezervní jezdec Aston Martinu tím dává jasně najevo, že Formule 1 má pro něj absolutní prioritu.
Max Verstappen nezvládl vypjatý závěr Velké ceny Španělska 2025, která pro něj skončila penalizací a propadem na desáté místo.
Juan Pablo Montoya kritizoval napjatou spolupráci mezi Lewisem Hamiltonem a jeho inženýrem Riccardem Adamim a vyzval britského jezdce, aby se „naštval“ a vyžádal si změnu.
Zak Brown označil double McLarenu v Barceloně za odměnu díky tvrdé práci celého týmu a důkaz potenciálu letošního vozu. Podle něj McLaren tímto výsledkem potvrdil, že je letos seriózním kandidátem na titul.
Velká cena Španělska 2025 skončila pro Maxe Verstappena zklamáním, když po incidentu s Russellem a penalizaci skončil až desátý. Po závodě odletěl soukromým tryskáčem a přistál na letišti v Praze.
Přestože McLaren slavil vítězství, průběh závodu rozhodně nebyl bezstarostný. Napětí v garáži výrazně stouplo ve chvíli, kdy začala být zřejmá Verstappenova strategie tří zastávek. V táboře papájových se v tu chvíli rozhodně nedýchalo klidně.
Mistr světa Max Verstappen se během Velké ceny Španělska dostal do sporu kvůli kolizi s Georgem Russellem, kterou nejprve bagatelizoval. Později však na sociálních sítích přiznal, že „to se nemělo stát“, což ukazuje jeho schopnost uznat chybu.
Nico Hülkenberg ze šestnáctého místa v závodě vylepšil pozici až na pátou a předjel i Lewisa Hamiltona, což podpořilo skvělé tempo Sauberu a výhoda čerstvých pneumatik po restartu. Vyzdvihl také zásluhu nedávných vylepšení vozu.