Honda usilovně pracuje na vylepšeném motoru, který by McLarenu pomohl k lepším výkonům. Nedočkáme se ho ale dříve než za dva měsíce.
Alonso sice skončil v druhém tréninku v Austrálii dvanáctý, a i když se s motorem žádné vážnější problémy neobjevily, přesto z výkonu Hondy moc nadšený nebyl. Ta již ale v továrně chystá novou verzi, kterou by ráda nasadila v červnu kolem Monaka.
Již z rychlostí na pomezí sektorů a na speed trapu, které po trénincích exkluzivně uvádím na F1news.cz, je patrné, že japonský výrobce na své rivaly ztrácí hodně: 7- 9 km/h, zatímco ostatní tři motoráři (Ferrari, Mercedes a Renault) se vešli do rozmezí 1 km/h.
Sportovní ředitel Hondy Jusuke Hasegawa připouští: "Rozdíl ve výkonu jsou velké. Abyste výkon zvýšili, tak je nezbytné zvýšit efektivitu spalování. Ale kvůli tomu musíte vyměnit hardware současné pohonné jednotky. Proto vyvíjíme vylepšenou pohonnou jednotku, ale její dokončení zabere nějaký čas. Byl bych rád, kdybychom ji dokončili a ve voze měli do dvou měsíců."
Honda sice dnes nezaznamenala žádné vážnější problémy, přesto potíže s vibracemi a s příliš vysokými teplotami v oblasti ventilů nejsou zcela vyřešeny. Fernando Alonso a Stoffel Vandoorne byli během tréninku požádáni o to, aby řadili v odlišném pásmu otáček, což se odráží v časech na kolo.
"Vibrace dnes nebyly až takový problém. Trochu se ale objevovaly při řazení nahoru, pokud to tedy vyřešíme, pak můžeme získat trochu času na kolo," prozrazuje Hasegawa.
Spolehlivost v trénincích byla dobrá, rychlost však nikoliv, což si uvědomuje i ředitel týmu Zak Brown: "Myslím, že ostatní měli nějaké problémy, proto nevím, jestli je dnešek reprezentativním vyjádřením toho, kde budeme zítra v kvalifikaci."
"Doufám, že jo, protože 12. místo by bylo trochu lepší, než se očekávalo. Šlo ale jen o volný trénink a první den. Nevíte, kdo jezdil s vyšším výkonem nebo kdo měl kolik paliva. Šlo ale o dobrý den," hodnotí Brown.
Na otázku k vibracím motoru Hondy odpovídá: "Zlepšili se, myslím si však, že je příliš brzy na to říct, že jsou věci vyřešeny, protože jsme ještě neujeli vzdálenost velké ceny. Bylo ale dobré, že jsme ujeli slušný počet kol - více kol, než kterýkoliv jiný den. Piloti si auto pochvalovali. Fernando a Stoffel uváděli, že se chová velmi dobře, vypadá dobře. Teď se jen musíme posunovat výše na roštu."
Lawrence Stroll vydal prohlášení krátce po odchodu Jonathana Wheatleyho z týmu Audi, ve kterém vyjádřil podporu Adrianovi Neweymu. Budoucnost Wheatleyho je tak v tuto chvíli nejasná.
Audi překvapilo paddock oznámením o odchodu Jonathana Wheatleyho z pozice šéfa týmu. Zkušený manažer končí pouhý rok po nástupu.
Pierre Gasly potvrdil v Číně, že Alpine má potenciál posunout své výkony na vyšší úroveň. Výsledek mu dodal sebevědomí do dalších závodů sezóny.
Max Verstappen se v sobotu představí v závodě NLS2 na legendárním okruhu Nordschleife. Pro Nizozemce je to první příležitost vyzkoušet nový Mercedes-AMG GT3 v ostrém závodním tempu.
Spekulace o možném přesunu šéfa týmu Audi Jonathan Wheatley do čela Aston Martin rozvířily paddock, přesto oficiální potvrzení zatím nepadlo.
Fred Vasseur, šéf Ferrari, stojí pevně za současnou startovní procedurou. Podle něj tým již provedl potřebné úpravy.
Max Verstappen kritizoval nová pravidla F1 a jeho slova působí jako projev frustrace. Šéf Haasu Guenther Steiner na to ostře reagoval a obvinil Nizozemce, že „háže hračky ze stolu“ během problémů svého týmu.
Aston Martin hledá nového šéfa týmu, který bude spolupracovat s Adrianem Neweyem a posílí strategické i technické vedení stáje.
Šéf týmu Williams, James Vowles, přiznal, že nový monopost FW48 je výrazně těžší, než tým původně očekával, což ovlivňuje klíčové aspekty jeho výkonu. Podle Vowlese jde o složitý problém, který vyžaduje pečlivý a systematický přístup, nikoli okamžité řešení.
Ralf Schumacher se přidal ke skupině jezdců a odborníků, kteří kritizují novou éru pravidel. Podle něj nové předpisy snižují prostor pro skutečný talent a souboj jezdců na trati.
McLaren v sezóně 2026 nezačal ideálně a jejich monopost MCL40 zatím zaostává za Mercedesem a Ferrari. Tým musí rychle pracovat na vývoji a aerodynamice, aby udržel krok s konkurencí.
Sezóna F1 2026 zatím patří Mercedesu, který vyhrál v Austrálii i Číně, zatímco Max Verstappen bojuje s technickými problémy Red Bullu. Šéf Mercedesu Toto Wolff si vůči němu nebral servítky.