Lewis Hamilton s Mercedesem zajel nejrychlejší kolo v druhém tréninku, Sebastiana Vettela s Ferrari předčil o 0,547 sekundy. Třetím nejrychlejším týmem je Red Bull, ten má však rezervy - zatím se mu nepodařilo zajet optimální kolo..
Odpolední trénink v 6:00 hod našeho času zahájil Grosjean, jenž jako první se svým Haasem VF-17 opustil garáž následován týmovým kolegou Magnussenem. Francouz se hned vrhnul na měřené kolo - 1:26,912 min, Dán byl o 4 desetiny pomalejší (1:27,307), oba na měkké směsi pneumatik.
První jmenovaný poté v nájezdu do první zatáčky probrzdil a projel se trávou a štěrkem, má opět potíže s brzdami. Zlepšuje se na 1:26,770, Magnussen dostává pokyn ke zpomalení a návratu do boxů.
S McLarenem se brzy objevil Vandoorne, zatímco Alonsův monopost stál na zvedácích v boxech a mechanici na něm pracovali. Po 10 min se do čela dostává Massa na super-měkkých pneumatikách (1:26,367), po chvilce jej překonávají Hamilton na měkkých (1:25,283) a Bottas na super-měkkých (1:25,149).
Mercedesy na čele ale vydržely jen dvě minuty, když Ferrari nachází odpověď - Räikkönen na super-měkké směsi zajíždí kolo za 1:25,087 a Vettel za 1:24,926 min.
Po 27 min havaruje Palmer na výjezdu z poslední zatáčky a trénink je přerušen červenými vlajkami. "Jsem v pořádku," hlásí sklesle. Po pěti minutách byl sice provoz obnoven, ale ne Massa kvůli problémům s převodovkou zastavuje v zatáčce č. 10 a je zatlačován mimo trať. Žluté vlajky zhatily ostrý pokus Hamiltonovi, zatímco Grosjean byl v zatáčce č. 3 opět ve štěrku po dalším probrzdění.
Hamilton to zkouší znovu a tentokrát na super-měkkých pneumatikách už oba piloty překonává - 1:23,620 min. Poté následuje v rámci simulací kvalifikace série zlepšení, nejblíže se mu dostává Vettel (1:24,167) a Bottas (1:24,176), Ricciardo s Red Bullem zaostává už o vteřinu (1:24,650), Alonso s McLarenem je o 2,38 sekundy zpět (1:26,000).
Poslední půlhodinu se týmy věnují dlouhým jízdám, časy se již nelepší. Týmy se snaží zjistit, zda by mohli začít závod na ultra-měkkých pneumatikách a odjet ho pak na jednu zastávku na super-měkkých. Ty měkké jsou pro zdejší, částečně městský okruh hodně tvrdé.
Šéf Red Bullu Christian Horner v průběhu 2. tréninku hodnotí výkony svých pilotů: "Daniel neměl to vyvážení, které by si přál. Myslím, že několik změn, které jsme během oběda udělali, mu nesedlo, takže se vracíme zpět. Snad absolvujeme solidní dlouhé jízdy. Žel výjezd mimo trať trochu poškodil podlahu Maxova vozu. Kluci to prošetřují, jestli to opraví nebo ne. Projel ji příliš rychle a na výjezdu byl široký."
A co říká na Mercedesy? "Vidíte, že Lewis má náskok zřejmě čtyři nebo pět desetin na zbytek pole, za tím to ale může být dost těsné. My jsme ale ještě neabsolvovali férovou jízdu. Víme, že Ferrari prožilo dobrou zimu, ale snad se na ně přes noc dotáhneme. Zítra získáme lepší obrázek, rozhodně nás ale dnes čeká práce," popisuje Horner.
#F1 #AustralianGP FP2 Best sectors & fastest laps run: Both #Mercedes cars ahead of #Ferrari, #RedBull over 1s off pic.twitter.com/Lc5WwhMu1N
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) March 24, 2017Z tréninku se zdá, že Mercedes během zimy odvedl opravdu nejlepší práci, Hamilton ve druhém tréninku končí s náskokem více než půl sekundy před druhým Vettelem. Třetí příčku obsazuje Bottas, Räikkönen je s druhým Ferrari o další 4 desetiny zpět.
"Šlo o jeden z těch lepších pátků. Hamilton si momentálně jede svou vlastní ligu. Jeho rychlost na jedno kolo byla opravdu dobrá. Nasadil ultra-měkké na 17 kol a jezdil stabilně. Jsem spokojený. Pirelli odvedlo velmi dobrou práci. Chtěli jsme pneumatiky, na kterých bychom mohli více útočit, a to se opravdu děje," shrnuje sportovní šéf Mercedesu Toto Wolff.
#F1 #AustralianGP FP2 SPEED data (all sectors & speed trap): #Vettel over 321kph, #Mercedes & #Renault within 1kph, #Honda 7kph off pic.twitter.com/zcdX69RWZa
— Petr Hlawiczka (@hlawiczka) March 24, 2017Za těmito týmy se řadí Red Bull, jenž bude chtít zasáhnout do boje o pódium, Toro Rosso, Haas a Force India. Verstappen k tomu dodává: "Momentálně jsme tam, kde jsme to čekali, ale ještě ne tam, kde chceme být. Pro zítřek se pokusíme najít lepší vyvážení."
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.
Lewis Hamilton vyhrál v Barceloně poprvé jako jezdec Ferrari. Klíčovou roli sehrál nový závodní inženýr Carlo Santi, se kterým si rychle vytvořil silné pouto. Hamilton označil spolupráci za zásadní a po závodě se posunul na 2. místo v šampionátu se ztrátou 41 bodů.
Budoucnost Maxe Verstappena je znovu v centru dění ve světě F1. Ralf Schumacher tvrdí, že Mercedes mu předložil nabídku na přestup z Red Bullu. Spekulace podporují i výkonnostní klauzule v kontraktu, zatímco Russell mluví o vlivu vývoje.
Ferrari v Barceloně výrazně zamíchalo pořadím sil ve F1. Díky rozsáhlým vylepšením získal Lewis Hamilton své první vítězství za italský tým a ukončil dominanci Mercedesu. George Russell upozornil, že o boji o titul letos rozhodne především rychlost vývoje monopostů a nasazování nových dílů.
Mercedes se připojil ke sporu kolem Velké ceny Monaka a požádal FIA o přezkum rozhodnutí, které vedlo ke zrušení časových penalizací Pierra Gaslyho. Tým upozorňuje na možné narušení sportovní spravedlnosti, nejednotné uplatňování pravidel a nerovné možnosti odvolání mezi jednotlivými jezdci a týmy.
Kontroverze po Velké ceně Monaka pokračuje. McLaren a Red Bull podaly odvolání k Mezinárodnímu odvolacímu soudu FIA proti zrušení dvou penalizací Pierra Gaslyho. Podle obou týmů rozhodnutí narušuje sportovní spravedlnost a vyvolává pochybnosti o jednotném výkladu pravidel.