Nový šéf Formule 1 Chase Carey vysvětluje, proč se nakonec rozhodli sesadit Bernieho Ecclestonea z výkonné funkce.
Bývalý dlouholetý šéf F1 to však nese těžce, jak je vidět z jeho posledních výroků. "Nedělá mi starosti, že se tito lidé neobtěžují mě kontaktovat," prohlásil například minulý týden pro britská média.
Podle Careyho to však není pravda - s Berniem hovoří "jednou či dvakrát týdně," aby získal jeho "neocenitelné" náhledy do zákulisí sportu, který se svou společností Liberty Media převzal.
Nyní také vysvětluje, proč změnil svůj původní plán ponechat Ecclestonea ve funkci výkonného ředitele: "Když jsem se na to díval, jak řídil každé rozhodnutí až po vstupy do padoku, tak mi přišlo opravdu těžké předpokládat, e by se změnil, když to dělal tak dlouhou dobu."
Bernie, jenž má nyní status "emeritního předsedy," prozradil, že letos hodlá navštívit polovinu závodů a že bude jednat s brazilským prezidentem o financování tamější velké ceny. "Nechovám v sobě zášť, rád bych pomohl. Myslím, že bych mohl lidem ušetřit spoustu času a peněz s cennými kontakty. Ale oni o mé rady nestojí," říká s hořkostí v hlase.
Carey chápe, že to pro Ecclestonea musí být nyní náročné, když o svou roli v F1 přišel: "Předpokládám, že to je pro něj těžké nebo divné, když to byl jeho život. Respektuji to. My tento byznys ale chceme vést očividně jinak."
Aston Martin dorazil do Miami bez nových technických vylepšení, což v paddocku vyvolalo překvapení. Fernando Alonso však situaci nepovažuje za problém a věří, že tým zůstává na správné vývojové cestě.
Lewis Hamilton před víkendem v Kanadě odmítl používat simulátor Ferrari, protože podle něj neodpovídá reálnému chování vozu na trati. Nesoulad mezi virtuálním modelem a skutečností tak zpochybňuje jeho využitelnost při přípravě.
Charles Leclerc po Velké ceny Miami upozornil na klíčový technický i výkonnostní aspekt, který by měl tým Scuderia Ferrari detailně analyzovat. Monacký jezdec naznačil, že právě tato oblast mohla zásadně ovlivnit jejich tempo během celého víkendu.
Isack Hadjar po dalším komplikovaném víkendu při Miami Grand Prix otevřeně přiznal frustraci z vlastního zaváhání, které pro něj znamenalo konec závodu. Incident označil za klíčový moment celého nepovedeného víkendu a neskrýval, že ho situace výrazně zasáhla.
George Russell vstupoval do sezony jako jeden z kandidátů na boj o titul, ale poslední tři závody ukazují posun v interní dynamice týmu Mercedes, kde momentum převzal Kimi Antonelli. Russell však situaci zlehčuje a tvrdí, že nejde o nic, co by v této fázi sezony vyvolávalo obavy.
Toto Wolff otevřeně přiznal, že starty Mercedesu nejsou dostatečné a představují výraznou slabinu týmu. Podle něj je Mercedes jediným předním týmem, který pravidelně ztrácí pozice hned po startu, což komplikuje boj o přední příčky.
Lewis Hamilton upozornil na oblast, ve které podle něj může Ferrari ztrácet na své hlavní konkurenty. Podle něj právě detaily aerodynamiky rozhodují o rozdílech mezi špičkovými týmy.
Max Verstappen dostal po Velké ceně Miami Grand Prix pětisekundovou penalizaci po vyšetřování sportovních komisařů FIA. Trest mu zpětně ovlivnil konečné umístění v závodě.
Liam Lawson se po Velké ceně Miami omluvil Pierrovi Gaslymu za kolizi, která vznikla po náhlé poruše jeho převodovky. Incident skončil velkou havárií a nárazem Gaslyho do bariéry.
Charles Leclerc přišel o šesté místo ve Velké ceně Miami Grand Prix po sérii incidentů v závěru závodu. Do soubojů byli zapojeni také Max Verstappen a George Russell.
Kimi Antonelli znovu potvrdil, že letos patří mezi hlavní aspiranty na titul. Na Velké ceně Miami totiž předvedl působivý výkon a po dramatickém průběhu si dojel pro třetí vítězství v řadě.
Max Verstappen ocenil výrazný pokrok Red Bullu mezi Velkými cenami Japonska a Miami, kde se chování monopostu znatelně zlepšilo. Zatímco ještě nedávno popisoval své působení v kokpitu jako roli „pasažéra“, nyní v Miami startuje ze druhé řady.