Sezóna Formule E je v plném proudu již od října, piloti za sebou mají již tři zastávky a devět ještě zbývá. Pro čtvrtý závod v Mexiku měl být do jedné ze stájí nadraftován Esteban Gutieréz, který nedávno řekl, že právě ve formulích na elektrický pohon vidí svou budoucnost.
Nakonec to ale nebude jen jednorázovka, bývalý pilot Haasu totiž podepsal smlouvu s čínskou stájí Techcheetah, kde tak doplní Jean-Éric Vergnea, bývalého jezdce Toro Rosso.
Pro čínskou stáj je třetí ročník Formule E premiérový a zatím běhěm posledních tří ePrix nasbírala 22 bodů (systém je stejný jako v F1), včetně jednoho 2. místa z poslední zastávky v argentinské metropoli.
“Jsem velmi vděčný, že se mohu připojit k týmu Techeetah, který je opravdu konkurenceschopný. Po 4 neuvěřitelných letech ve Formuli jedna začíná má nová cesta ve světě motorsportu. Obzvláště se těším na mou domácí Mexico City ePrix, kde budu debutovat. Doufám, že se mi podaří zajet skvělý výsledek pro mexické fandy,” okomentoval svůj nástup mexický pilot.
Ivan Jim, výkonný ředitel stáje Techeetah, dodal: “Je nám potěšením přivítat Estebana v týmu Techeetah. Esteban bude na domácí závod připraven, jsme plně motivovaní, jelikož na Estebana bude čekat celá řada domácích fanoušků.
Máme silnou sestavu, Jean-Éric Vergne dokázal, že je schopen jezdit velmi slušně. Pro jezdce je tento jednodenní závodní formát velkou výzvou a my jsme nyní skvěle připraveni, jelikož nyní máme stabilní dvojici a v naší první sezóně se tak budeme snažit zajet co nejlépe."
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.