Barcelona přinesla hned celou řadu překvapení. McLaren je na tom snad hůře než loni, Red Bull nijak neoslnil, Mercedes tradičně ve formě a Ferrari doslova na koni. A právě boj o přední příčky by mohl být zajímavý, jelikož dle Wolffa se pole zase o něco více smrsklo.
Šéf Stříbrných šípů to vidí celkem jasně, rozdíly mezi top stájemi jsou zase o něco menší. Je prý sice těžké cokoliv odhadovat, jelikož nejsou známy přesné specifikace vozů, ale i tak je dle Wolffa možné, že Mercedes po třech letech již nebude dominovat královně motorsportu.
“V Barceloně bylo jasně vidět, že rozdíly mezi předními týmy se zmenšily. Uvidíme, jak se vše vyvine v Melbourne, jelikož neznáme přesné informace ohledně množství paliva, váhy a výkonu ostatních týmů,” řekl pro oficiální webové stránky F1 šéf Mercedesu.
“Všechny rivaly bereme vážně a respektujeme jejich snahy o nalezení té zázračné bobule. Mají na to velmi chytré lidi, ty nejlepší ve svém oboru. My jsme přes zimu udělali, co jsme mohli a pokud v Austrálii nebudeme nejrychlejší, tak budeme muset dřít ještě více, abychom se dostali zpět na vrchol. Bude to pro nás velká výzva a my k tomu přistupujeme se vší vervou. Překážky ve výsledku mohou týmu pomoci, jelikož nás nutí pořád se někam posouvat," pokračoval Wolff.
Nová auta jsou prý drsnější a pro fanoušky tak dle Wolffa nabídnou skvělou podívanou: “Co jsem tak mluvil z jezdci, tak nová auta jsou prý hodně ostrá a přesně tak by to mělo být. Byl jsem tam na trati a sledoval jsem je. Oproti minulé generaci je to obrovský posun. Z perspektivy fanouška to vidím jasně: bude to fakt něco. Každý fanda motorsportu by je měl vidět naživo,” zakončil Wolff.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.