Nový technický ředitel Williamsu Paddy Lowe, jenž před sezónou přišel z Mercedesu, tvrdí, že jeho tým je v některých oblastech už nyní lepší než Stříbrné šípy.
Do své vůdčí role v Grove sice nastoupil teprve minulý týden, již se mu ale podařilo identifikovat zajímavé skutečnosti: "První fází je poznat tým a zjistit, jak můžu přinést nějakou hodnotu. Výzvou je to, jak dosáhnout co nejlepších výsledků s tím, co máte, abyste dosáhli co největších zisků a hodnoty. To se neliší dle základu, které jsou v jiných týmech nebo tady."
"Proces je stejný a tady u Williamsu jsou už teď určitě některé věci mnohem lepší než u Mercedesu. Musím se podívat na silné stránky a mezery, pak na nich stavět. V posledních letech jsem byl mnohokrát dotázán na to, co je tím tajemstvím? Bylo by však extrémně bláhové si myslet, že můžete přijít do kteréhokoliv týmu a najednou očekávat nějaké zázraky či zázračný prvek," popisuje pro motorsport.com Lowe.
Návrat k Williamsu jej pro něj zvláštním zážitkem: "Je to zajímavé, protože samozřejmě máte určité pocity z toho, co jste udělali [v jiném týmu], a ty máte v zemi nikoho, když se nacházíte mezi pracemi. Silně očekávám, že až přistanu v Austrálii, tak budu 100% nakloněn k novému týmu a že mé myšlenky se budou točit pouze kolem toho, jak na tom jsme a jak se můžeme zlepšit."
"Návrat k Williamsu je úžasným příběhem, stále se s tím sžívám. Návrat byl citově vypjatým okamžikem po téměř 30 letech, kdy jsem začal pracovat u Williamsu na konci roku 1987. Pro mě to je velmi, velmi zvláštní se vrátit a navíc do pozice mého bývalého šéfa Patricka [Heada].
Zároveň to není o sentimentu, je to o pokrocích a ne o vyprávění starých příběhů. Jsem velmi nadšený budoucností a již nyní jsem velmi spokojený s tím, co jsem viděl a jak na tom můžeme stavět," dodává Lowe, jehož tento víkend čeká v Austrálii první velká cena po návratu k Williamsu.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.