Renault bude muset ještě před Grand Prix v Austrálii změnit svoje zadní přítlačné křídlo. Podle FIA totiž pilíř, který toto křídlo podpírá, může odporovat technickým regulím.
Konkurence se nad designem pilíře, který podpírá zadní přítlačné křídlo, pozastavovala hned po prezentaci vozu minulý týden. Problém je, že tento pilíř se k zadnímu přítlačnému křídlu nepřipojuje v jeho hlavní části, ale v části, kde dochází k aktivaci DRS.
Podle článku 3.9.6 technických regulí však musí podpěra zadního přítlačného křídla navazovat na křídlo v místě jeho hlavní části - ta je definovaná v článku 3.9.1. Týmy se však z aerodynamických důvodů snaží toto napojení posouvat čím dál tím víc dopředu.
Za předchozích pravidel bylo nejobvyklejší, že byl pilíř přichycen ke spodní straně hlavní části zadního křídla. Tím mu dodával pevnost - typickým příkladem byl Mercedes. Ostatní, jmenujme například Red Bull nebo Ferrari, se snažili vylepšit aerodynamickou účinnost tím, že pilíř končil jakoby zavěšen na horní straně křídla. Toto řešení je obvyklé například na vozech LMP1 v Le Mans.
Renault letos ale šel ještě dál, když pilíř uchytil přímo na spouštěcí systém DRS. Podle argumentace francouzského týmu to bylo legální, protože "malé části sloužící k ovládání [DRS] mohou být na křídle upevněny".
Jenže podle ostatních týmů se rozhodně nejednalo o "malou" část. Tento názor teď podpořila i FIA. Podle dostupných informací bylo Renaultu doporučeno, aby tuto oblast upravil tak, aby opravdu navazovala na hlavní část zadního křídla. Změny navíc má stihnout do Melbourne.
Řešení Renaultu mělo tu výhodu, že mohlo potenciálně zvyšovat účinek systému DRS. Podle některých konkurenčních týmů, které nebyly řešením Renaultu tolik rozrušeny, by však navýšení účinku DRS bylo zanedbatelné.
Lando Norris popsal výrazný obrat McLarenu během Velké ceny Nizozemska. Po zklamání ze sprintu a nepovedeném začátku závodu tým dokázal správnými změnami a nasazením tvrdých pneumatik výrazně zrychlit. Norris následně předjel Kimiho Antonelliho a s náskokem 11,536 sekundy si dojel pro vítězství.
Max Verstappen vysvětlil svou havárii z úvodu GP Nizozemska. Přiznal, že v poslední klopené zatáčce špatně odhadl stav stále mokré trati. Z nehody vyvázl bez zranění, jeho domácí závod však skončil už v prvním kole.
George Russell dojel v Zandvoortu třetí, když v závěru odolal tlaku Lewise Hamiltona. Mercedes zároveň využil týmové režie a nechal Kimiho Antonelliho získat zpět druhé místo, o které přišel po zastávce v boxech během Virtual Safety Caru.
Lando Norris ovládl Velkou cenu Nizozemska a získal druhé vítězství v řadě. Závod ovlivnila nehoda Maxe Verstappena i souboj s Kimim Antonellim. Ital dojel druhý před Georgem Russellem a upevnil své vedení v šampionátu.
Lando Norris po třetím místě ve sprintu společně s McLarenem upravil nastavení vozu a změny se ukázaly jako správný krok. V kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska porazil George Russella o 0,102 sekundy a získal 18. pole position v kariéře.
Kimi Antonelli skončil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska třetí, ale podle svých slov mohl pomýšlet výše. Lídr šampionátu v posledním kole chyboval v první zatáčce a přišel tak o šanci bojovat s Landem Norrisem o pole position.
Liam Lawson při návratu k Red Bullu zazářil v kvalifikaci na Velkou cenu Nizozemska. Novozélanďan obsadil osmé místo a za Maxem Verstappenem zaostal jen o 0,115 sekundy. Po nepovedeném působení v roce 2025 tak ukázal výrazné zlepšení.
Lando Norris získal pole position pro Velkou cenu Nizozemska, když v kvalifikaci porazil George Russella a lídra šampionátu Kimiho Antonelliho. Pro Brita jde o druhou pole position v sezoně. McLaren navíc v Zandvoortu zůstává neporažený ve všech dosavadních jízdách.
Lewis Hamilton, Max Verstappen a další tři jezdci se po sprintu v Zandvoortu ocitli v hledáčku komisařů. Důvodem byl jejich postup před startem, který neodpovídal pokynům závodního ředitele. O jejich dalším osudu následně rozhodli sportovní komisaři.
Charles Leclerc vybojoval ve sprintu Velké ceny Nizozemska druhé místo. V závěru předjel Landa Norrise odvážným manévrem v první zatáčce. K úspěchu Ferrari pomohla také volba měkkých pneumatik, které vydržely až do cíle.
George Russell ovládl sprint Velké ceny Nizozemska v Zandvoortu. Jezdec Mercedesu startoval z pole position a vedl od startu do cíle. Druhý skončil Charles Leclerc, třetí Lando Norris. Lídr šampionátu Kimi Antonelli dojel čtvrtý.
Kimi Antonelli ovládl jediný trénink před Velkou cenou Nizozemska. Jezdec Mercedesu porazil Landa Norrise, třetí skončil George Russell a čtvrtý Lewis Hamilton. Liam Lawson zaujal při návratu do Red Bullu, zatímco Max Verstappen řešil problémy s podřazováním.