Po nějakých pěti letech se opět na scénu vracejí žraločí ploutve. Bohužel se nesetkávají s úplně pozitivními ohlasy fanoušků, jelikož na autech prostě nevypadají úplně vkusně. Stejně to vidí i šéf Red Bullu, který doufá, že brzy z aut zmizí.
Aerodynamická vychytávka v podobě žraločí ploutve byla ve Formuli 1 naposledy v sezóně 2011. Nové technické regule znovu povolují její užití a všechny týmy po ní letos sáhli a to se negativně projevilo na estetické stránce nových, robustnějších monopostů.
"Nové vozy vypadají skvěle, to jediné, co jim ubírá na kráse, jsou žraločí ploutve. My jsme vznesli vůči tomu námitku již loni na mítinku Strategické skupiny F1 a chtěli jsme, aby se tento prvek do F1 nevracel, jelikož jeho reálný přínos je marginální. Z estetických důvodů jsme ho tak chtěli odebrat," řekl šéf rakouské stáje.
"Šlo to dokonce ke Komisi F1, ale bylo to zamítnuto, jelikož většina týmů hlasovala proti. Doufám, že příští rok tomu bude jinak. Auta jsou fakt krásná a je škoda, že tu kvůli díře v pravidlech tu znovu máme žraločí ploutve," pokračoval Horner.
Někoho by možná napadlo, že by z absence žraločích ploutví Red Bull mohl nějakým způsobem benefitovat. Horner tuto myšlenku dle očekávání zamítá. Prý jde vyloženě o estetický neduh.
"To je taková ta typická paranoia ve Formuli 1. Pokud se zeptáte našich odborníků na aerodynamiku, tak ti by si ploutve nejraději nechali. Nová auta by ale vypadala lépe bez nich a samotný vzhled nemůžeme ignorovat," zakončil Horner.
McLaren oznámil, že tým ponese od následující sezony název McLaren Mastercard F1 Team, čímž Mastercard posiluje své partnerství a angažovanost v týmu. Nové partnerství přináší nejen finanční podporu, ale i příležitosti pro technologické inovace a fanouškovské projekty.
Sergio Pérez po bolestném konci v Red Bullu našel novou motivaci a v roce 2026 se vrátí do Formule 1 jako jezdec nováčka Cadillac. Zkušený Mexičan tak dostane šanci na restart kariéry i podíl na budování ambiciózního projektu od základů.
Sergio Pérez po těžkém konci u Red Bullu strávil letošní rok pauzou, aby si odpočinul a zhodnotil svou kariéru, než se vrátí do F1 s Cadillacem. Mexický pilot je přesvědčen, že díky tréninku a plánovanému testování bude připraven podávat výkony od prvního závodu sezony 2026.
Alex Brundle označil angažování Valtteriho Bottase a Sergia Péreze za správný krok pro Cadillac, i když by rád viděl místo pro mladého nebo amerického jezdce.
Generální ředitel týmu Cadillac F1 Dan Towriss se vyjádřil k spekulacím ohledně možného přesunu Christiana Hornera, zdůrazňujíc, že tým je plně zaměřen na budování vlastního projektu.
Jolyon Palmer se zastal Lewise Hamiltona a tvrdí, že jeho výkony nevypadají špatně kvůli nedostatku rychlosti, ale kvůli sérii drobných chyb, které ovlivnily výsledky.
Cadillac oficiálně oznámil, že jeho piloty pro debut v F1 v roce 2026 budou Sergio Pérez a Valtteri Bottas. Tým sází na tuto zkušenou dvojici, aby co nejlépe zvládl náročný vstup do světového šampionátu.
Andrea Stella očekává, že druhá polovina sezony 2025 bude pro McLaren mnohem náročnější, zejména kvůli rostoucí síle soupeřů, především Ferrari. Po dominanci v první polovině roku si tým nemůže dovolit polevit a musí být připraven na tvrdý boj o každý bod.
Zkušený pilot Formule 1 Sergio Pérez se spojí s Valtterim Bottasem, když Cadillac nasadí tuto zkušenou dvojici do své debutové sezony v roce 2026.
Emerson Fittipaldi Jr., syn legendárního šampiona Formule 1, přiznal, že jeho obdiv k Maxu Verstappenovi se zrodil během kontroverzního finále sezony 2021 v Abú Dhabí.
Jolyon Palmer míní, že těsný bodový rozdíl mezi Landem Norrisem a Oscarem Piastrim není jen odrazem jejich výkonů, ale i výsledkem štěstí. Podle něj Norrisovi v několika případech výrazně pomohly okolnosti, které mu umožnily zůstat v těsném kontaktu s týmovým kolegou.
James Allison varuje, že i po změně pravidel v roce 2026 zůstanou pneumatiky hlavním limitem výkonu monopostů. Podle něj bude strategie a práce s degradací klíčovější než samotné technické inovace.