Trojnásobný mistr světa byl hostem odpolední show na BBC Radio 5, kde se krom jiného rozpovídal o nešvarech současné Formule 1. Jedním z nich je i zvuk hybridních motorů, který Brit označil za "strašný".
"Říkám to pořád dokola. Je to fakt hrůza," odpověděl Hamilton na otázku ohledně zvuku současných hybridních šestiválců. "Většina lidí tvrdí, že to není tak zlé, já si ale myslím, že je."
Současné Formuli 1 prý chybí ten punc, který měla díky nařvaným motorům v minulosti. "Když jsem se poprvé zúčastnil velké ceny, bylo to v roce 1996 ve Spa, tak jsem měl možnost podívat se do paddocku a kolem mě jel Michael Schumacher ve svém V10 Ferrari a doslova jsem se začal celý otřásat. Bylo to ještě o úroveň výše než v televizi. Bylo to jak stíhačka, byl jsem z toho úplně hotovej. Motor samozřejmě není to jediné, co fanoušci milují, ale ten řev prostě reprezentuje, čím Formule 1 vlastně je. Bez toho je to smutné, jen koukáte, jak jezdí auta."
Brit věří, že nové vedení přijde s novými nápady, které pomohou Formuli 1 opět nabýt na částečně ztracené popularitě. "Nemyslím si, že by Formule 1 měla nějak vyhráno, už dlouho nemá. Můžou za to změny pravidel a malá snaha o zaujetí fanoušků. Formule 1 tu ale má pořád své místo a já se opravdu těším na nové majitele. Věřím, že se jim podaří přijít s něčím lepším. Nová krev, nové myšlenky. Nové cesty, jak zaujmout fandy. Formule 1 působí staře, jiné sporty dnes dokáží lépe zvládat zábavní stránku věci. Formule 1 má co dohánět," zakončil pilot Mercedesu.
Toto Wolff označil stížnosti jezdců na pravidla F1 2026 za projev nostalgie. Současně ale připustil, že série má flexibilitu pravidla upravovat podle potřeby.
Mercedes v kvalifikaci na Velkou cenu Austrálie překvapil soupeře náskokem zhruba 0,8 sekundy na jedno kolo. To ukazuje, že tým dokázal naplno využít potenciál svého vozu v kvalifikačním režimu. Lewis Hamilton vyjádřil nespokojenost.
Cadillac dorazil do cíle své první Velké ceny Formule 1, i když se umístil tři kola za vedoucími vozy. Debut americké značky přinesl cenné zkušenosti a naznačil potenciál pro další závody.
Velká cena Austrálie v Melbourne otevřela novou sezonu Formule 1 a představila první zkoušku nových pravidel a systémů. Závod přinesl napínavou akci a odhalil různé reakce na inovace ve vozech i strategii týmů. Charles Leclerc přirovnal nový systém ve svém voze Ferrari k populárnímu videohernímu prvku během závodního souboje v Melbourne.
Max Verstappen po australském víkendu sdílel své názory na nová pravidla 2026 a diskutoval o výzvách, kterým čelí ve startovním poli. Zdůraznil potřebu, aby závodění zůstalo napínavé a atraktivní pro jezdce i fanoušky.
Výborný start Isacka Hadjara v Melbourne se nakonec neproměnil v bodový zisk. I přes skvělý výkon ho jeho vůz týmu Red Bull Racing zradil technickou poruchou.
Fred Vasseur po Velké ceně Austrálie vysvětlil rozhodnutí Ferrari nepovolat své jezdce do boxů během virtuálních safety carů a zdůraznil, že strategie vycházela podle plánu.
Lewis Hamilton po Velké ceně Austrálie uvedl, že Ferrari stále potřebuje zapracovat, aby mohlo držet krok s Mercedesem. Přesto věří, že tým dokáže rozdíl sblížit a postupně se přiblížit konkurenci.
Oscar Piastri havaroval při nájezdu na startovní rošt Velké ceny Austrálie, což domácí fanoušky rozhodně nepotěšilo. Australský jezdec následně prozradil, co způsobilo tuto nečekanou chybu ještě před samotným startem úvodního závodu nové éry.
George Russell získal vítězství v Austrálii a Mercedes slaví 1–2, zatímco Ferrari doplatilo na riskantní strategii během VSC. Charles Leclerc skončil třetí, Lewis Hamilton čtvrtý.
Isack Hadjar zahájil sezonu 2026 sebevědomě a během kvalifikace předvedl klidný a vyrovnaný výkon, který mu umožnil postupně zlepšovat tempo a držet si kontrolu nad situací. Red Bull tak může být s francouzským talentem spokojený.
Lando Norris po kvalifikaci v Melbourne obsadil šestou pozici a otevřeně přiznal, že ho nové pravidla F1 zatím nenadchla. Podle něj komplikují nastavení vozu a ztěžují držet krok s konkurencí.