Trojnásobný mistr světa byl hostem odpolední show na BBC Radio 5, kde se krom jiného rozpovídal o nešvarech současné Formule 1. Jedním z nich je i zvuk hybridních motorů, který Brit označil za "strašný".
"Říkám to pořád dokola. Je to fakt hrůza," odpověděl Hamilton na otázku ohledně zvuku současných hybridních šestiválců. "Většina lidí tvrdí, že to není tak zlé, já si ale myslím, že je."
Současné Formuli 1 prý chybí ten punc, který měla díky nařvaným motorům v minulosti. "Když jsem se poprvé zúčastnil velké ceny, bylo to v roce 1996 ve Spa, tak jsem měl možnost podívat se do paddocku a kolem mě jel Michael Schumacher ve svém V10 Ferrari a doslova jsem se začal celý otřásat. Bylo to ještě o úroveň výše než v televizi. Bylo to jak stíhačka, byl jsem z toho úplně hotovej. Motor samozřejmě není to jediné, co fanoušci milují, ale ten řev prostě reprezentuje, čím Formule 1 vlastně je. Bez toho je to smutné, jen koukáte, jak jezdí auta."
Brit věří, že nové vedení přijde s novými nápady, které pomohou Formuli 1 opět nabýt na částečně ztracené popularitě. "Nemyslím si, že by Formule 1 měla nějak vyhráno, už dlouho nemá. Můžou za to změny pravidel a malá snaha o zaujetí fanoušků. Formule 1 tu ale má pořád své místo a já se opravdu těším na nové majitele. Věřím, že se jim podaří přijít s něčím lepším. Nová krev, nové myšlenky. Nové cesty, jak zaujmout fandy. Formule 1 působí staře, jiné sporty dnes dokáží lépe zvládat zábavní stránku věci. Formule 1 má co dohánět," zakončil pilot Mercedesu.
Lewis Hamilton promluvil o svých plánech do budoucna a možné době odchodu z Formule 1. S nadsázkou přiznal, že se při rozhodování o ukončení kariéry možná nechá vést tím, jak dlouho bude na trati stále aktivní jeho rival Fernando Alonso.
George Russell nebude před Velkou cenou Ázerbájdžánu plnit své mediální povinnosti. Všechny rozhovory a tiskové aktivity tak v Baku zůstanou na jeho týmovém kolegovi Kimim Antonellim.
Zak Brown naznačil, že spolupráce Maxe Verstappena s McLarenem v budoucnu není vyloučená, zejména po návratu týmu do vytrvalostních závodů v roce 2027.
Max Verstappen překvapil svět Formule 1 vítězstvím v Monze, ale podle Ralfa Schumachera nebude mít jednoduchou cestu k dalšímu úspěchu v Ázerbájdžánu, a to ani McLaren.
Zak Brown naznačil, že Lando Norris a Oscar Piastri by v budoucnu mohli reprezentovat McLaren i na legendárních 24 hodinách Le Mans.
Pro Lewise Hamiltona se po slabších začátcích sezony začíná rýsovat světlo na konci tunelu. Lepší výkony během Velkých cen Nizozemska a Itálie naznačují, že britský závodník začíná nacházet rytmus a konkurenceschopnost vozu.
Ralf Schumacher naznačil, že by se Toto Wolff měl blíže podívat na smlouvu Carlose Sainze a její podmínky. Důvodem je slabší výkon Kimiho Antonelliho v Monze, který Wolff označil za „nevýrazný“ a který znovu vyvolal debatu o budoucí jezdecké sestavě Mercedesu.
Fernando Alonso odstoupil z italské Grand Prix z boje o sedmé místo poté, co na prvním kole nálet štěrku poškodil zavěšení jeho Aston Martinu. Tým uvedl, že právě tento incident nakonec vedl k jeho odstoupení ze závodu.
Jacques Villeneuve zdůraznil, že druhý pilot Red Bullu musí auto přizpůsobit svému stylu a poskytovat přesnou technickou zpětnou vazbu. Úspěch podle něj nespočívá v kopírování Verstappena, ale v samostatnosti a práci na nastavení vozu.
Formule 1 představila šest okruhů, na kterých se v roce 2026 pojedou sprintové závody. Do kalendáře se vrací Silverstone, naposledy se představí Zandvoort a poprvé se sprint pojede v Montrealu a Singapuru.
David Coulthard nevěří Hamiltonovu tvrzení, že je pro něj Ferrari zatím neznámé. Podle něj jsou základy vozu stejné a sedminásobný mistr světa by se měl dokázat přizpůsobit bez hledání výmluv.
Carlos Sainz označil znovuvybudování Williamsu na vítězný tým za svůj „životní projekt“ a zdůraznil, že je připraven do toho vložit vše. Jeho cílem není jen osobní úspěch, ale návrat celé stáje mezi nejlepší v F1.