Jak ze strany samotného Renaultu, tak i ze strany odběratelů jejich pohonné jednotky jsou v posledních dnech slyšet samé ambiciózní výroky. Red Bull si věří na titul. Tovární stáj francouzské automobilky chce pak být v první pětce. Jaká bude realita, to nikdo neví, ale dle Abiteboula je nový motor pěkná raketa.
Francouzská automobilka dnes v 16:00 představila svůj monopost pro sezónu 2017. Na londýnské prezentaci se samozřejmě ukázali všichni členové týmu a někteří představitelé stáje se rozpovídali o svých predikcích pro nový ročník F1.
Renault předpokládá zrychlení zhruba o 3,5 - 4 vteřiny díky samotným změnám pravidel - širší pneumatiky a křídla. O další 0,3 vteřiny si prý polepší jen díky rozdílu výkonnosti jejich pohonné jednotky oproti loňsku. Během sezóny by prý měly jejich motory přinést zrychlení ještě o další 3 až 4 desetiny.
"Začali jsme pracovat úplně od nuly, což bylo docela odvážné, jelikož už loni jsme měli slušný produkt. Myslím si, že to byl nejspolehlivější motor z celého startovního pole. I tak jsme se ale rozhodli začít znovu, protože pokud ve Formuli 1 neútočíte, tak jste mrtví. Věděli jsme, že pokud bychom chtěli dohnat ztrátu na Mercedes, bude třeba změnit celou filozofii. Na prvním místě ale vždy musí být spolehlivost.
Co se týče výkonu samotné jednotky, tak očekáváme zrychlení o 0,3 vteřiny oproti konci loňské sezóny. A to porovnáváme pouze motory, nebereme tedy na zřetel další parametry. Do konce sezóny bychom se chtěli posunout ještě o podobnou hodnotu. Myslím si, že další 0,3 až 0,4 vteřiny jsou reálné, ale vždy musíme brát ohled na spolehlivost. Pokud není motor stabilní, tak jej musíte často měnit a je těžké se někam posouvat, jelikož jen něco opravujete," řekl Cyril Abiteboul, ředitel divize Renault Sport.
Šéf vývoje pohonné jednotky Remi Taffin se pak pochlubil, že na novém motoru začali inženýři pracovat - lidově řečeno - od píky. Na tomto konceptu by pak Renault měl stavět již do případného konce éry hybridních šestiválců. Ty by měly být ve Formuli 1 do roku 2020. Zda pak nastane změna, nikdo neví.
"Nový motor je z 95 % jiný, pořád ale vypadá jako V6 turbo. Hodně jsme pracovali na hmotnosti každé součástky. Z tohoto motoru bychom rádi pak vycházeli v dalších třech letech. Dosáhli jsme již limitu? Ještě ne, jednou tam ale budeme. Nyní musíme řešit samotnou instalaci, navíc využíváme úplně jiné chlazení a i rekuperační systémy ERS jsou jiné. Jedná se prostě o velké změny, jak říkám, je to zcela nový motor," sdělil Taffin.
Max Verstappen po Velké ceně Japonska poskytl další otevřené komentáře ohledně své budoucnosti, ve kterých naznačil skutečný konec v F1. Přestože jeho slova vyvolala v paddocku i mezi fanoušky bouřlivé spekulace, konečné rozhodnutí o budoucnosti šampiona zatím není jasné.
Charles Leclerc po závodě v Japonsku komentoval situaci se svým soupeřem Georgem Russellem a jeho týmem. Podle něj šlo o neobvyklou a trochu drzou taktiku během závodu.
Nehoda Olivera Bearmana při Velké ceně Japonska otevřela otázky kolem bezpečnosti nových pravidel Formule 1 a nečekaných rozdílů v rychlosti. Zároveň se ukazuje, že na možná rizika bylo upozorňováno už dříve, aniž by došlo k výraznějším změnám.
Oliver Bearman přežil extrémní náraz s přetížením 50G, který otřásl Suzukou. Překvapivě vyvázl bez zlomenin a utrpěl jen pohmoždění pravého kolene.
Kimi Antonelli se stal nejmladším lídrem šampionátu F1 v historii, když po nepovedeném startu využil fázi Safety Caru a ovládl Velkou cenu Japonska. Za sebou udržel Oscara Piastriho i Charlese Leclerca.
Charles Leclerc si v sobotní kvalifikaci na GP Japonska zajistil čtvrté místo, přesto však nezastíral frustraci z letošních změn pravidel. Po Q3 ostře kritizoval novou úpravu pravidel pro kvalifikaci.
Max Verstappen zažil na Suzuce těžkou sobotu. V kvalifikaci skončil už v Q2, přičemž jeho týmový kolega z Red Bullu, Isack Hadjar, ho podruhé během tří závodních víkendů dokázal překonat.
Kimi Antonelli si vyjel pole position pro Velkou cenu Japonska a potvrdil skvělou formu z úvodu sezony Formula 1. Mladý Ital tak ovládl kvalifikaci podruhé za sebou během asijské části ročníku.
Max Verstappen přiznal, že Red Bull má po pátečních trénincích v Japonsku „velké problémy“ poté, co klesl na desáté místo.
Šéf týmu Andrea Stella ujišťuje, že technický problém, který znemožnil Landu Norrisovi a Oscarovi Piastrimu startovat ve Velké ceně Číny, šlo o jednorázovou záležitost.
Oscar Piastri ve druhém tréninku na Velkou cenu Japonska překonal oba jezdce Mercedesu a výrazně na sebe upozornil. Australan, který dosud v sezoně neodjel ani jedno závodní kolo, tak vstoupil do víkendu ve velmi silném tempu.
Mercedes vstoupil do víkendu Velké ceny Japonska dominantně a už v úvodní hodině tréninku potvrdil roli favorita. Silný výkon naznačil, že by německá stáj mohla výrazně zasáhnout do boje o vítězství.