Hlavní událostí víkendu, když nepočítáme spekulace ohledně barev jednotlivých monopostů, je jednoznačně komentář Lewise Hamiltona ohledně týmové spolupráce. Trojnásobnému mistru světa se úplně nelíbí, že musí sdílet informace se stájovým kolegou.
Formule 1 je týmovým sportem a jezdci by se měli vždy chovat v nejlepším zájmu stáje. Většinou to funguje, ale jakmile nastane boj o vyšší příčky a mezi jezdci to začne trošku vřít, tak už kamarádské rady z pilotů lezou - lidově řečeno - jak z chlupaté deky.
Hamilton v rámci diskuzního panelu pro sponzora stáje - UBS - jasně řekl, že každý pilot by měl primárně využívat své know-how a sdílení informací, jako jsou například brzdné body, mu nepřijde úplně férové. Tento výrok samozřejmě nenechal internet dlouho chladným a diskuze se začaly naplňovat nejrůznějšími názory.
Někteří s Lewisem souhlasí. Jiní to zase svádějí na to, že Hamilton ještě nedokázal skousnout prohru s Rosbergem. Pak jsou tu názory, že se Lewis bojí svého nového kolegy či že se Lewisovi nechtějí dnes sdílet jeho postřehy, jelikož už je ostříleným mazákem, ale za mlada, když byl ještě mladá puška u McLarenu, tak se mu hodily.
K celé záležitosti se pak na svém twitteru vyjádřil i samotný Hamilton, kde své výroky upřesnil. Prý tím nemyslel nic konkrétního a jen se snažil obecně poukázat na tento nešvar. S týmem ani Bottasem žádný problém nemá.
"Chtěl bych jen ujasnit, že jsem se nesnažil zaútočit na mou stáj. Co se týče sdílení dat, tak se jedná pouze o můj názor na tuto problematiku v našem sportu obecně. Nelíbilo se mi to, již když jsem před 10 lety poprvé nastoupil do F1. Nemám žádný problém se svým týmem ani Bottasem," napsal ve dvou tweetech Hamilton.
Juan Pablo Montoya rozvířil debatu o aktivitách Maxe Verstappena mimo Formuli 1. Podle něj by Red Bull měl přehodnotit jeho závodní program tak, aby se mohl naplno soustředit na své hlavní působení ve Formuli 1.
Změny pravidel Formule 1 budou během Velké ceny Miami pod drobnohledem, zejména z hlediska jejich vlivu na kvalifikaci a předjíždění. McLaren je na základě simulací detailně vyhodnotil a zaměří se na jejich dopad v praxi během víkendu.
Oscar Piastri označuje úpravy pravidel pro sezonu 2026 za krok správným směrem, zároveň ale zdůrazňuje, že nejde o finální řešení. Už po Velké ceně Miami se podle něj může ukázat potřeba dalších změn, aby nová pravidla plně fungovala a splnila očekávání.
Lewis Hamilton vstupuje do fáze kariéry, kdy už výsledky nepřicházejí s dřívější samozřejmostí a každé zaváhání je více viditelné než v jeho dominantních letech. V prostředí, kde rozhodují tisíciny sekundy a tlak mladší generace roste, se stále častěji objevují úvahy o tom, jak dlouho si ještě dokáže udržet špičkovou výkonnost.
Fernando Alonso má na konci sezony končící smlouvu, což znovu otevírá spekulace o tom, že by letošní rok mohl být jeho posledním ve Formuli 1. Přestože podobné scénáře už v minulosti odmítl, jeho další rozhodnutí bude záviset hlavně na motivaci a konkurenceschopnosti.
Jos Verstappen zažil na belgické Rallye de Wallonie dramatickou nehodu, když po nárazu do stromu skončil jeho vůz převrácený mimo trať. Havárie se stala v moment, kdy se posádka po penalizaci propracovala zpět do boje o přední příčky a útočila na stupně vítězů.
Isack Hadjar přiznává, že před příchodem do Red Bullu cítil určité pochybnosti z role týmového kolegy Maxe Verstappena. Druhá sedačka vedle nizozemského šampiona byla v posledních letech považována za prokletou, protože se na ní vystřídala řada talentovaných jezdců bez výraznějšího úspěchu. Letos se však zdá, že právě Hadjar by mohl tento trend prolomit.
Red Bull Racing využil filmovací den k testování nového aerodynamického prvku na monopostu RB22, který svým řešením připomíná koncept používaný u Ferrari. Součástí testů byl i Max Verstappen, který se podílel na ověřování chování nového zadního křídla v rámci dalšího vývoje vozu.
Otmar Szafnauer naznačil, že v paddocku kolují spekulace o tom, že Mercedes záměrně skrývá svůj skutečný výkon podle nových pravidel motorů.
Audi posiluje své závodní vedení o zkušené jméno z motorsportu. Do role racing director nastupuje bývalý pilot Formula 1 Allan McNish.
Formula 1 se od roku 2027 vrací do Turecka, čímž rozšiřuje svou přítomnost na tomto již tradičním okruhu. Návrat potvrzuje snahu šampionátu udržovat pestrý a globálně rozprostřený kalendář.
Charles Leclerc znovu promluvil o svém vztahu k Ferrari a připomněl, že jeho spojení s týmem zůstává dlouhodobě silné. To ovšem nemění fakt, že stále čeká na příležitost stát se mistrem světa, na kterou čeká od svého příchodu do Maranella.