Christian Horner věří, že pokud Renault dodá to, co slibuje, tak rakouská stáj zaštítěná nápojovým gigantem Red Bull bude schopna zatopit i úřadujícím mistrům světa - Mercedesu.
"Letos budeme mít úplně nový motor s novou filozofií. Renault měl skvělou zimu. Doufáme, že to bude posun ve výkonnosti. Pokud se to podaří, tak Ferrari a Mercedesu nastanou krušné časy. Mercedes teď vyhrál třikrát v řadě a právě je musíme porazit. Laťka je nasazena vysoko, ale náš cíl je jasný. Co se týče pilotů, máme skvělou skvadru, která jezdí velmi stabilně. Už se nemůžeme dočkat nové sezóny," okomentoval situaci Horner.
Red Bull svůj monopost představí až v neděli, tedy den před začátkem testů v Barceloně. Horner nový monopost ohodnotil jako jeden z nejhezčích, které kdy tým udělal.
"Před začátkem sezóny vždycky nastanou stresové situace. Jsme jako labuť, která se snaží potopit pod vodou, tak je ale vždycky. Zatím se nám vše vcelku daří a držíme se plánu. Myslím si, že RB13 je jedno z nejhezčích aut, které jsme kdy udělali. Je to kvůli nové geometrii, která je důsledkem technických změn. Proporčně auto vypadá dobře, tedy rychle. Jak říká jedno staré pořekadlo: když to vypadá dobře, tak by to mělo i dobře fungovat. Naše auto dobře rozhodně vypadá," dodal Horner.
"Co se týče nervozity před začátkem testování, tak tým prý není nijak zvlášť nervózní oproti letem minulým. "Předtím než auto poprvé vyjede z garáže je to vždycky hektické. První věc, kterou rádi vidíte, je, když se auto na konci kola vrátí v pořádku do boxů. Je vždycky vzrušující vidět, jak auto poprvé zastavuje. Pak je tu samotné testování, všichni se snaží okoukat, jako to dělají jiné týmy, ale je to víceméně irelevantní. Musíte se soustředit na svůj program a řešit vlastní vývoj. Dost se toho ještě změní před Melbourne. Je zajímavé sledovat všechen ten povyk okolo testů samotných. Nám se při testování v posledních letech dařilo a snažíme se soustředit pouze na náš program," zakončil šéf stáje Red Bull Christian Horner.
Honda plánuje v létě nasadit upgrade spalovacího motoru pro Aston Martin. Šéf HRC Koji Watanabe ale varuje, že změna nepřinese okamžitý skok ve výkonu. Partnerství je podle něj dlouhodobý projekt, který se teprve rozvíjí v nové éře pravidel 2026.
FIA vyhlásila „heat hazard“ (teplotní riziko) pro GP Rakouska kvůli očekávaným teplotám až 38 °C (na trati přes 50 °C). Zavádí se pravidla pro chlazení jezdců a úprava minimální hmotnosti vozů. Opatření reaguje na evropskou vlnu veder i extrémní GP Kataru 2023.
Aston Martin věří, že si po roce 2026 udrží Fernanda Alonsa, přestože má tým slabý start sezony. Španěl bojuje s nevýkonným vozem, což vyvolalo spekulace o odchodu či návratu do Alpine. Vedení ale uklidňuje situaci a Alonsa považuje za klíčovou součást projektu.
Ferrari nasadí v Rakousku první letošní motorový upgrade v rámci systému ADUO. Ten má vyrovnávat výkonnost motorů ve F1. Technický ředitel Enrico Gualtieri ale říká, že nejde o zásadní změnu a jeden upgrade sám o sobě pořadí sil nezmění. Vývoj pokračuje postupně.
Mercedes přiveze na GP Rakouska vylepšený monopost W17. Nové díly mají zvýšit výkon i spolehlivost po sérii technických problémů, které tým stály cenné body. Toto Wolff přiznal, že konkurence dotahuje náskok Mercedesu, ale věří, že s novinkami může tým ve Spielbergu bojovat o vítězství.
Budoucnost Maxe Verstappena u Red Bullu zůstává nejistá, i když má smlouvu do roku 2028. Kvůli výkonnostním klauzulím tým usiluje o jistotu jeho dalšího působení. Během GP Rakouska budou pokračovat jednání o jejich možném odkupu, který by zabránil jeho předčasnému odchodu a posílil stabilitu týmu.
Formule 1 může během Velké ceny Rakouska aktivovat tzv. heat hazard protokol, protože se očekávají teploty vzduchu až ve vysokých 30 °C a teplota trati může přesáhnout 50 °C. Cílem je snížit riziko přehřátí a vyčerpání.
Lewis Hamilton ovládl Velkou cenu Španělska s Ferrari po nasazení výrazného upgradu monopostu SF-26 a stáhl ztrátu na vedoucího Kimiho Antonelliho na 41 bodů. Bývalý jezdec F1 Jolyon Palmer věří, že britský pilot může při současné formě reálně bojovat o titul, pokud Ferrari udrží výkonnost.
McLaren po neúspěšném debutu nového předního křídla v Kanadě provedl několik úprav a ve Španělsku slavil úspěch. Lando Norris dojel třetí, Oscar Piastri pátý. Andrea Stella potvrdil, že tým lépe pochopil fungování nového dílu a první fázi vývoje vozu považuje za dokončenou.
Damon Hill upozornil, že některé týmy ve Formuli 1 mohou v rámci nového systému ADUO takticky pracovat s výkonem svých motorů. Tento systém má od roku 2026 pomáhat vyrovnávat rozdíly mezi výrobci pohonných jednotek. Podle Hilla ale existují podezření, že některé týmy záměrně neukazují plný výkon, aby získaly výhodnější podmínky pro budoucí vývoj.
FIA schválila změny pravidel F1 motorů pro sezony 2027 a 2028. Reaguje tak na problémy nové hybridní éry od roku 2026, kde byl problém s hospodařením s energií. Zvýší se podíl spalovacího motoru a pokračují debaty o budoucích V8 motorech na udržitelná paliva.
Aston Martin v sezoně 2026 dál odmítá nasazovat drobné úpravy vozu AMR26 a pod vedením Adriana Neweyho čeká na velký balík vylepšení. Navzdory slabým výsledkům tým věří své strategii, přičemž problémy se netýkají jen aerodynamiky, ale celého fungování monopostu.