Velké změny v pravidlech v letošní sezóně podle Daniela Ricciarda povedou ke změnám v pořadí. Věří, že na čele tentokrát bude jeho Red Bull před Mercedesem, který ovládl poslední tři šampionáty Formule 1.
"Myslím, že dojde ke změnám, jak se ale pořadí změní, na to si budeme muset počkat a uvidíme. Stále věřím, že na špici bude Mercedes a Red Bull - snad jen v opačném pořadí než minulý rok," uvádí Ricciardo, jenž loni skončil v celkovém pořadí třetí za Nicem Rosbergem a Lewisem Hamiltonem.
"Auta budou rychlejší, pneumatiky širší, takže to na užších okruzích může být náročnější, obzvlášť se širšími auty - to může trochu zúžit prostor pro nějaké dostupné příležitosti. Pokud jste fanouškem, dostaňte se k nějaké rychlé zatáčce. Na kterékoliv dráze si najděte jednu z rychlých zatáček, abyste opravdu viděli, co děláme," vybízí před začátkem sezóny Ricciardo.
Vozy mají být letos ve srovnání se sezónou 2015 až o pět sekund na kolo rychlejší, proto by mohlo dojít i na překonání některých rekordů. První testy začínají už za dva týdny a podle jezdce Red Bullu v nich bude velmi důležité počáteční spolehlivost.
"K dispozici je tak málo dnů. Víte, že čas na trati je pro auto a jeho vývoj důležitý, důležitý je ale i pro nás fyzicky. Vím, že má předsezónní fyzická příprava byla ta nejlepší, jakou jsem kdy absolvoval, ale stále to není jako jízda se závodním vozem. Dorazím fit a v dobré kondici, ale první den ve voze to bude přesto bole, protože vaše tělo projde různými věcmi, které dlouho nezažívalo.
Video z fyzické přípravy Daniela Ricciarda na sezónu 2017
Chcete odjet kola sami pro sebe, abyste byli fit pro závod. Poté, co se ustálí spolehlivost, chcete projíždět zatáčkami a cítit ve své zadnici, že jde o rychlé auto. Jakmile zajedete rychlé kolo, budete mít představu. Jde jen o to, jak brzdí a jak zatáčí, abyste to zkrátka poznali. Snad v tom prvním měřeném kole půjde o dobrý pocit," popisuje Ricciardo.
V co doufá před svým domácím závodem, kterým začne letošní sezóna? "Nesepisuji si cíle jako: 'V Melbourne chci být na pódiu' nebo 'Tady chci udělat tohle,' jen se snažím zajistit, že budu připravený na každý závod. Říkám to už léta - jediná věc, kterou si přeji, má-li to být cíl: nikdy neopouštěj v neděli závod a v letadle domu si neříkej: 'Měl jsem udělat to či ono.' V neděli na dráze chci nechat všechno."
Ferrari chystá velké technické změny svého vozu, které začne postupně zavádět už při Velké ceně v Imole. Vedení týmu věří, že díky těmto úpravám se brzy zařadí mezi nejrychlejší stáje na startovním roštu.
Lando Norris přiznává svou sebekritiku a frustraci, přičemž místo obviňování týmu se soustředí na analýzu vlastních chyb. Aby plně naplnil svůj potenciál, musí najít rovnováhu mezi sebekritikou a sebedůvěrou, jinak by mohl promarnit šanci na očekávaný průlom.
Zak Brown si znovu rýpl do Alpine a připomněl, že ztráta Oscara Piastriho byla jejich velkým selháním. Vzhledem k Australanově současné formě u McLarenu působí tento přešlap o to bolestněji.
George Russell tvrdí, že kdyby se připojil k Mercedesu hned po vstupu do Formule 1, mohl mít na svém kontě dva tituly. Naznačuje, že čas strávený v menších týmech mohl znamenat ztrátu šampionátů, které by jinak mohl získat.
Lando Norris měl být hlavním tahounem McLarenu v boji o titul, ale drobné chyby ho postupně srážejí a nahrávají jeho klidnějšímu kolegovi Oscarovi Piastrimu. Ten zatím beze slov přebírá roli lídra a ukazuje, kdo má aktuálně navrch.
Začátek nové kapitoly Lewise Hamiltona ve Ferrari se zatím nese ve znamení zklamání. Očekávaný restart kariéry v ikonickém červeném voze se rychle proměnil v sérii neuspokojivých výsledků, které zatím nenaplňují ambice ani fanouškovská očekávání.
Max Verstappen z Red Bullu je známý svou přímočarostí a otevřeností, když přijde na hodnocení dění ve světě formule 1.
Pilot McLarenu si zakládá na férovém přístupu a přátelském vystupování, přesto by bylo chybou vnímat jeho slušnost jako nedostatek bojovnosti. Na trati je připraven tvrdě si jít za svým cílem.
Andrea Kimi Antonelli vstoupil do Formule 1 s velkými očekáváními a silnou podporou Mercedesu, který stojí za ním i v případě chyb. Šéf týmu Toto Wolff mu poskytuje plnou podporu, zatímco Valtteri Bottas, jako rezervní pilot a mentor, ochotně sdílí své zkušenosti.
Yuki Tsunoda po třech závodech v Red Bullu ukazuje potenciál, ale jeho plná adaptace ještě není dokončena. Rozdíl oproti Verstappenovi se projevuje nejen v rychlosti, ale i v práci s pneumatikami, stabilitě a konzistenci výkonu.
Šéf Aston Martinu Andy Cowell přiznal, že nové aerodynamické zařízení týmu jim od svého spuštění výrazně rozšířilo obzory. Podle jeho slov poskytl nový větrný tunel cenné poznatky, které Aston Martin plánuje využít k vývoji rychlejšího a konkurenceschopnějšího monopostu.
Gabriel Bortoleto přiznal, že přechod z vítězství v šampionátech F2 a F3 na závodění na chvostu startovního pole Formule 1 pro něj představuje značnou výzvu.